La vida útil y la fiabilidad de un grupo electrógeno diésel dependen no solo de la mejora de su estructura y la calidad del producto, sino también de un uso correcto y un mantenimiento minucioso. Por lo tanto, para garantizar el correcto funcionamiento del motor diésel, es necesario realizarle mantenimiento regularmente.
Durante el mantenimiento de los grupos electrógenos Cummins, solo se añade o no se sustituye el aceite: este se utiliza principalmente para lubricar, refrigerar y limpiar los grupos electrógenos Cummins. Muchas personas se preocupan por comprobar la cantidad de aceite lubricante y añadirlo según la norma, pero ignoran la inspección de la calidad del aceite lubricante y el cambio del aceite deteriorado, lo que provoca que algunas piezas funcionen constantemente en un entorno de lubricación deficiente, acelerando el desgaste.
Los grupos electrógenos Cummins usan mantequilla de forma aleatoria durante el mantenimiento: Algunos técnicos de mantenimiento aplican una capa de mantequilla a las pastillas de cilindro al instalar grupos electrógenos Cummins, creyendo que esto mejorará su sellado. Como es sabido, si se aplica mantequilla en la camisa del cilindro, al apretar los pernos de la culata, debido a la alta temperatura, una parte fluirá hacia la combustión del cilindro, mientras que otra permanecerá en la superficie de unión del bloque de cilindros y la culata, dejando la camisa, la culata y la carrocería planas entre sí. El gas a alta temperatura y presión puede impactar fácilmente en la pastilla del cilindro, destruyéndola y provocando fugas de aire.
El mantenimiento de los grupos electrógenos Cummins no verifica la carrera del émbolo de la bomba de inyección: Durante el mantenimiento y la depuración de la bomba de inyección, el personal de mantenimiento realiza las reparaciones directamente. No verificar la carrera del émbolo de la bomba de inyección con antelación, lo que resulta en un mantenimiento inadecuado. Verifique el recorrido del émbolo de la bomba de inyección con antelación, principalmente para determinar si se puede ajustar. Para la verificación, se deben adoptar diferentes métodos según la estructura de la bomba de inyección.
Mantenimiento del rectificado del casquillo del cojinete con tela esmeril en grupos electrógenos Cummins: debido a la complejidad de la tecnología de raspado de baldosas, es difícil de dominar. Para aumentar el área de contacto entre el casquillo del cojinete y el cigüeñal, algunos técnicos de mantenimiento utilizan la tela esmeril en lugar del raspado de baldosas. Este método no es recomendable en el mantenimiento real. Dado que las partículas abrasivas de la tela esmeril son duras y la aleación del casquillo del cojinete es blanda, se incrustan fácilmente en la aleación, lo que acelera el desgaste del muñón del eje y acorta la vida útil del cigüeñal.
Durante el mantenimiento de los grupos electrógenos Cummins, se comenzaron a instalar nuevas camisas y pistones. Al reemplazarlas, muchos piensan que son piezas estándar, intercambiables y fáciles de instalar y usar. De hecho, las dimensiones de las camisas y pistones se encuentran dentro de un rango de tolerancia. Si la camisa coincide con el pistón, la holgura es demasiado grande, lo que provoca una compresión débil y dificulta el arranque.
Hora de publicación: 01-nov-2022