La vida útil y la confiabilidad de funcionamiento del grupo electrógeno diesel no solo dependen de la mejora de la estructura y la calidad del producto del grupo electrógeno en sí, sino que también están estrechamente relacionadas con el uso correcto y el mantenimiento cuidadoso.Por lo tanto, para mantener el motor diésel en funcionamiento, debemos realizarle un mantenimiento regular.
Durante el mantenimiento de los grupos electrógenos Cummins, solo se agrega o no se reemplaza aceite: el aceite se usa principalmente para lubricar, enfriar y limpiar los grupos electrógenos Cummins.Muchas personas prestan atención a verificar la cantidad de aceite en el aceite lubricante y lo agregan de acuerdo con el estándar, pero ignoran la inspección de la calidad del aceite lubricante y el reemplazo del aceite deteriorado, lo que hace que algunas piezas siempre funcionen en un entorno de lubricación deficiente y aceleren el desgaste. y lágrima.
Los grupos electrógenos Cummins utilizan mantequilla al azar durante el mantenimiento: parte del personal de mantenimiento aplicará una capa de mantequilla a las pastillas de los cilindros al instalar los grupos electrógenos Cummins, creyendo que esto aumentará el sellado de las pastillas de los cilindros.Como todos sabemos, si al instalar mantequilla en la camisa del cilindro, cuando se aprieta el perno de la culata, debido a la influencia de la alta temperatura, una parte fluirá hacia la combustión del cilindro, la otra parte permanecerá en el bloque de cilindros y en la culata. de la superficie de la junta, de modo que la camisa del cilindro, la culata y el plano del cuerpo entre el espacio.Es fácil que el gas a alta temperatura y alta presión impacte la almohadilla del cilindro desde aquí, destruya la almohadilla del cilindro y provoque una fuga de aire.
El mantenimiento del grupo electrógeno Cummins no verifica la carrera del émbolo de la bomba de inyección: mantenimiento y depuración de la bomba de inyección del grupo electrógeno Cummins, el personal de mantenimiento reparará directamente, no verifique la carrera del émbolo de la bomba de inyección con anticipación, lo que resultará en un mantenimiento inadecuado.Verifique el recorrido del émbolo de la bomba de inyección de antemano principalmente para determinar si la bomba de inyección puede ajustarse.Al realizar la verificación, se deben adoptar diferentes métodos según la diferente estructura de la bomba de inyección.
Grupo electrógeno Cummins en el mantenimiento del esmerilado del casquillo del cojinete con tela de esmeril: debido a la dificultad de raspar la tecnología de losetas, es difícil de dominar; para aumentar el área de contacto entre el casquillo del cojinete y el cigüeñal, parte del personal de mantenimiento utilizará esmerilado con tela de esmeril en lugar de raspar los azulejos.Este enfoque no es aconsejable en el mantenimiento real.Debido a que las partículas abrasivas en la tela de esmeril son duras y la aleación del casquillo del cojinete es blanda, las partículas abrasivas se incrustan fácilmente en la aleación y el diésel acelerará el desgaste del muñón del eje y acortará la vida útil del cigüeñal.
Durante el proceso de mantenimiento del grupo electrógeno Cummins, se comenzaron a instalar los nuevos productos de camisa de cilindro y pistón: al reemplazar la camisa de cilindro y el pistón del grupo electrógeno Cummins, muchas personas piensan que la nueva camisa de cilindro y pistón son piezas estándar, con intercambiabilidad. , y se puede instalar y utilizar.De hecho, tanto las dimensiones de la camisa del cilindro como las del pistón están dentro de un rango de tolerancia.Si la camisa del cilindro coincide con el pistón, la holgura es demasiado grande, lo que resulta en una compresión débil y difícil de arrancar.
Hora de publicación: 01-nov-2022