El sistema de suministro de combustible a baja presión de un grupo electrógeno diésel consta del tanque de combustible, la bomba de combustible, el filtro, etc. El circuito completo de flujo de combustible está compuesto por el tanque de combustible, el filtro grueso, la bomba de suministro de combustible, el filtro, la bomba de inyección de combustible, el inyector de combustible y la cámara de combustión. Se divide en dos secciones: el circuito de aceite de baja presión (antes de la bomba de inyección de combustible) y el circuito de aceite de alta presión (después de la bomba de inyección de combustible). La función del tanque de combustible es almacenar combustible y generalmente está estampado y soldado con placas de acero. Su capacidad suele ser suficiente para satisfacer las necesidades de un motor diésel durante un periodo de funcionamiento de 8 a 10 horas.
El interior del tanque de combustible suele estar dividido en varios compartimentos mediante una partición para evitar la formación de espuma en el combustible diésel debido a impactos, lo que afecta el suministro normal de combustible. El tanque cuenta con una salida y un puerto de descarga de aceite. La salida de aceite se encuentra más alta que el puerto de descarga, de modo que los residuos del combustible se depositan en el fondo del tanque e impiden que fluyan al sistema de combustible desde la salida. El drenaje de aceite se encuentra en la parte inferior del tanque, lo que permite limpiar regularmente las impurezas depositadas en el fondo.
La parte superior del tanque de combustible cuenta con una boca de llenado y un orificio de ventilación. En la boca de llenado se instala un filtro de malla que filtra el aceite al inyectarse, manteniendo el aceite limpio. El orificio de ventilación mantiene el interior del tanque conectado a la atmósfera, evitando así que la presión disminuya debido a la disminución del nivel de aceite durante el funcionamiento, lo que afectaría el suministro normal de combustible. El tanque también cuenta con medidores de aceite, como una varilla de nivel.
El depósito de combustible debe limpiarse regularmente durante su uso y su interior debe mantenerse limpio. Si el entorno operativo del motor diésel es riguroso, el polvo, la lluvia y la nieve pueden acumularse fácilmente en el depósito, lo que contaminará el diésel. Además, el diésel y el aire del depósito están en contacto prolongado con la pared interior, lo que genera suciedad que se deposita en el fondo o se adhiere a la pared. Estos factores provocan un desgaste anormal de las piezas de precisión del sistema de combustible, por lo que es necesario limpiar el depósito de combustible del motor diésel cada 600 h de funcionamiento.
Hora de publicación: 01-ago-2022