En la actualidad, los conjuntos de generadores diesel se utilizan en más y más campos, y su importancia también está aumentando. Como todos sabemos, el inyector de combustible es uno de los principales equipos del conjunto del generador diesel. A veces se quema y se derrite después de usarlo por un tiempo. El siguiente es un breve análisis de las razones de la quema del inyector de combustible y la fusión de los conjuntos de generadores diesel para ayudarlo a resolver rápidamente el problema y garantizar el funcionamiento normal del conjunto del generador diesel.
1. Operación de inactividad de mucho tiempo
Cuando el motor diesel funciona a ralentí durante mucho tiempo, debido a la baja temperatura en el cilindro y la combustión de combustible insuficiente, es fácil formar depósitos de carbono en la cámara de combustión y el inyector de combustible, lo que deteriora las condiciones de trabajo del inyector de combustible. Especialmente en condiciones de clima frío en invierno. Debido a los depósitos de carbono en la cámara de combustión, la disipación de calor es más lenta. En casos severos, el orificio del acelerador de la boquilla de inyección de combustible se bloqueará o gotea de aceite. El combustible permanece en la cabeza del inyector de combustible durante mucho tiempo y quema, y la temperatura alta local hará que el inyector de combustible y la manga de aislamiento de calor se derritan.
2. El tiempo de inyección es demasiado tarde
Un ángulo de avance de inyección de combustible que es demasiado pequeño hará que el tiempo de inyección de combustible sea demasiado tarde, lo que resulta en una peor combustión de combustible. Si no se ajusta durante mucho tiempo, la temperatura alta local hará que el inyector de combustible y la manga de aislamiento de calor se derritan.
3. Combustible sucio
Hay pequeñas partículas de impurezas en el combustible, que usarán la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja en la boquilla de inyección de combustible, y bloquearán seriamente la válvula de hora en el cuerpo de la válvula de aguja. La válvula de la aguja está atascada y el combustible no se puede inyectar en la cámara de combustión regularmente, cuantitativamente y rápidamente, lo que resulta en goteo de aceite o jeting. Por lo tanto, la atomización del combustible no es buena, la velocidad de combustión se reduce y el tiempo de ardor en la boquilla de inyección de combustible se prolongue, lo que eventualmente conduce a la fusión de la boquilla de inyección de combustible y la chaqueta de aislamiento térmico. Cuando ocurre este tipo de falla, el diesel emitirá humo negro y sacudirá.
4. Asamblea incorrecta
Si se instala el escudo térmico del inyector de combustible sin limpieza, habrá una brecha entre la cabeza del inyector de combustible y el escudo térmico, lo que permite que el gas ingrese al espacio, lo que resulta en un aislamiento de calor reducido y la disipación de calor, y el inyector de combustible y el escudo de calor se queman la chaqueta de calor. Si el escudo térmico se instala demasiado bien, el inyector de combustible creará estrés adicional. Bajo la acción combinada de la carga alterna térmica y la carga de alta presión de inyección de combustible, la cabeza del inyector se romperá, la válvula de aguja se pegará y goteará aceite. Además, si el protector de calor se omite durante el mantenimiento y el inyector se extiende más allá de 4 mm por debajo de la cabeza del cilindro, el calor absorbido por el inyector también aumentará y el inyector se quemará. Esta es también una razón importante para el mal funcionamiento del generador diesel conjunto debido a la falta de refrigerante en el conjunto del generador diesel.
Tiempo de publicación: mayo 24-2022