Existen numerosas zonas de gran altitud en las regiones central y occidental, incluyendo vastas áreas de China, el Tíbet, Qinghai, Yunnan, Guizhou, Sichuan y otros lugares. En las zonas remotas de estas regiones autónomas, los centros de carga eléctrica suelen ser de difícil acceso, por lo que deben adquirirse como líneas de alimentación comunes.
Las personas que viven en llanuras con poco oxígeno y quienes sufren de mal de altura, debido al aire general de las mesetas, suelen experimentar leves dolores de cabeza, insomnio, opresión en el pecho y otros síntomas de sobreexcitación. ¿Afectará el uso de un generador diésel el principio de funcionamiento del generador diésel al aprovechar el entorno de la meseta para convertir energía en combustión diésel?
Debido a la baja presión del aire a gran altitud, el aire, los componentes que contienen oxígeno debajo del grupo electrógeno diésel es el generador diésel original no puede emitir suficiente volumen de aire de succión para la baja temperatura del generador diésel y el entorno de combustión, la potencia nominal predeterminada, debido a la reducción de los generadores diésel.
La potencia de los distintos grupos electrógenos diésel que operan en la meseta varía. Al usar el generador para aumentar el kilometraje marcado, debido a la reducción del sobrealimentador a aproximadamente un 6-10 % del sobrealimentador sin alimentación, el suministro reducido 0x9A9A debe estabilizarse para un uso prolongado a la altitud adecuada, y luego, la cantidad de aceite.
Teniendo en cuenta la tendencia a fumar a grandes altitudes, generalmente es bueno tener un motor diésel de aspiración natural inclinado previamente con suficiente anticipación para que el motor diésel funcione económicamente.
Experimentos han demostrado que este método puede utilizarse como compensación de potencia de meseta para turbocompresores de escape cuando se utilizan motores diésel en zonas de meseta. La potencia de escape del turbocompresor no solo mejora la compensación de meseta, el color del humo, la función de recuperación de potencia y reduce el consumo de combustible.
La temperatura ambiente aumenta con la altitud, por lo que el ángulo suele aumentar en 1000 m. Esto se debe a que la potencia del generador diésel aumenta a gran altitud. Por lo tanto, la función reduce el área general de arranque del motor diésel en menos de 0,6 grados, lo cual es mayor que el área normal. Esto es un inconveniente. Al utilizarlo, se debe utilizar el método de arranque auxiliar correspondiente al arranque en frío.
La presión del aire de refrigeración es mucho menor que la del sistema de refrigeración debido a la alta masa de disipación térmica y al aumento de las condiciones normales de refrigeración de la unidad, lo que reduce el punto de ebullición del agua en el aire de refrigeración por kWh. No se recomienda su uso habitual en ciclos de refrigeración abiertos a gran altitud, pero puede utilizarse para aumentar el punto de ebullición del refrigerante en sistemas de refrigeración cerrados utilizados durante las placas de presión.
Para mejorar el funcionamiento económico de los generadores diésel considerando la tendencia de ignición y las condiciones de gran altitud, generalmente se recomienda que el ángulo de avance del suministro de combustible de los motores diésel sin turbocompresor debe ser lo suficientemente avanzado.
Todos estos factores deben tenerse en cuenta al considerar la compra, el entorno de la planta, las duras condiciones climáticas y la resistencia del grupo electrógeno diésel a grandes altitudes para utilizar este equipo.
Hora de publicación: 08/09/2022