No agregue agua corriente del grifo ni de pozo profundo al tanque del generador Cummins, ya que su alto contenido mineral facilita la formación de sarro, lo que puede obstruirlo fácilmente. Además, el tanque del generador Cummins a veces presenta una situación anormal: la temperatura baja y el agua se vuelca. ¿Cómo solucionarlo?
La temperatura del motor no afecta la apertura del agua. Incluso si la temperatura del agua no es alta, el refrigerante del depósito de expansión o del radiador se agitará violentamente y el vapor de agua se desbordará. Con el aumento de la velocidad del motor, el fenómeno de apertura del agua se intensifica, mientras que la apertura del depósito desaparece.
El "vuelco" se acompaña de una reducción sustancial del refrigerante. Cuando el "vuelco de agua" es grave, entra agua en el cilindro, lo que provoca que el tubo de escape emita humo blanco. Además, hay demasiada agua en el cilindro para arrancar después de estacionar.
Existen ampollas, orificios de corrosión, etc., en la cámara de escape de la culata del compresor de aire y en la camisa de agua. Esto también provoca la entrada de gas comprimido en la camisa de agua y el reflujo de agua. Si se produce este reflujo, compruebe primero si hay fugas de aire o de agua en la culata del compresor de aire.
Si el compresor de aire no presenta ninguna falla, se puede usar el método de corte de aceite para determinar si la junta de la culata está dañada. Al realizar esta inspección, abra la tapa del tanque de agua del grupo electrógeno Cummins para observar. Si el cilindro de aceite dañado no funciona, el flujo de agua del tanque se detendrá y el humo blanco del tubo de escape también disminuirá, lo que indica que la junta de la culata está dañada y debe repararse a tiempo. Reemplace la junta de la culata. Si al inspeccionar la junta de la culata no presenta daños ni signos de fugas de aire, busque ampollas y picaduras, y repárelas si las hay.
Fecha de publicación: 17 de mayo de 2022