El control de motores, desde el simple encendido, apagado, arranque y parada hasta la sujeción, voltaje variable, conversión de frecuencia, vector y control de par, se detalla en las herramientas de mantenimiento de motores. Su objetivo es lograr un posicionamiento más preciso, una velocidad más estable y cambios de par más precisos. Existen dos métodos comunes para controlar motores de inducción de CA en el mantenimiento de motores:
a. Método de control de voltaje único: al cambiar el voltaje de la bobina del estator, se puede modificar la velocidad. Por ejemplo, un ventilador doméstico utiliza un interruptor para ajustar la velocidad. Servomotor.
b. Método de control de frecuencia: La frecuencia de la red eléctrica es de 60 Hz. Si se utiliza un microcontrolador o un procesador de señal digital, el rectificador (MOSFET, IGBT) opera a una frecuencia diferente, lo que permite modificar la velocidad del motor de CA. El motor de inducción de CA utiliza conversión de frecuencia y control de voltaje variable. Sus ventajas son la miniaturización, el peso ligero y el bajo precio. Sin embargo, sus desventajas son la baja eficiencia de conversión de energía (probabilidad de calentamiento), la alta interferencia electromagnética (probabilidad de ruido), el ruido y la vibración (alta resonancia armónica y del mecanismo).
Para resolver estos problemas, tanto en el ámbito académico como en la industria, se utilizan activamente motores de CC y motores sin escobillas. El motor de CC presenta buena estabilidad, respuesta rápida y una relación de entrada y salida prácticamente lineal, lo que le confiere un buen rendimiento de control, siendo ampliamente utilizado en aplicaciones de control de alta precisión. Sin embargo, debido a que las escobillas y el conmutador del motor de CC están en contacto por fricción mecánica, es fácil que se produzca desgaste, chispas y ruido eléctrico, lo que reduce la fiabilidad. El motor de CC sin escobillas sustituye la parte de conmutación del motor de CC (escobilla y conmutador) por un circuito electrónico y conserva las ventajas del motor de CC: arranque y parada rápidos, velocidad proporcional al voltaje y par directamente proporcional a la corriente, ideal para aplicaciones de alta precisión, estabilidad y alta velocidad. Su desventaja radica en la limitación del material y el volumen del imán permanente, lo que aumenta la dificultad con la potencia de salida.
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Hora de publicación: 08-feb-2025