La boquilla del inyector del generador diésel es en realidad una válvula solenoide simple, cuando se energiza la bobina del solenoide, se genera la fuerza de succión, se succiona la válvula de aguja, se abre el orificio de rociado y el combustible se rocía a alta velocidad a través del espacio anular entre la aguja del eje y el orificio de rociado de la cabeza de la válvula de aguja, formando una niebla, que favorece la combustión completa.
Control de la cantidad de inyección de combustible: el mismo tipo de vehículo de inyección eléctrica, la presión de la bomba de gasolina es constante, independientemente de la apertura del acelerador, siempre que el regulador de presión de combustible esté ajustado, la presión de la boquilla de inyección siempre es constante. La boquilla se utiliza estrictamente con la bomba de combustible y el regulador de presión de combustible, solo la presión diseñada, la boquilla puede lograr el mejor efecto de atomización, la presión es menor que la presión de diseño, el aceite no es una niebla, una columna, no debe mezclarse con aire; La presión es demasiado alta, el aceite se expulsa en forma cónica y no es fácil de mezclar, y la fuerza de inyección es demasiado grande, se rocía una gran cantidad de combustible directamente sobre la pared de la tubería, lo que afecta directamente los parámetros de la relación de mezcla. Ya sea acelerando o al ralentí, la presión debe ser constante. Los diferentes modelos de presión también son diferentes. (Frente a un amigo reparador mencionó que la máquina de limpieza de varios grupos electrógenos diésel de selección de engranajes de selección, de hecho, es para diferentes modelos de elección de presión, no la aceleración de la presión de ralentí es diferente, la elección incorrecta de la presión de inyección, la atomización de la boquilla de inyección es pobre).
La cantidad de inyección de combustible depende de la duración del tiempo de inyección de combustible, el inyector de combustible según el método de control de la bobina electromagnética es diferente, dividido en tipo de accionamiento de voltaje y tipo de accionamiento de corriente, el tipo de voltaje también se divide en baja resistencia y alta resistencia, alta resistencia se puede conectar a electricidad de 12 V, baja resistencia solo se puede conectar a bajo voltaje, la conexión incorrecta a 12 V durante un poco más de tiempo quemará la bobina. Cuando se inyecta el aceite, el voltaje proporcionado por la computadora es constante, como 12 V, cuando se corta el aceite, inmediatamente se convierte en 0 V, este cambio es instantáneo, al igual que un concepto de 0 y 1 en el lenguaje de la computadora, y no hay 0.5 en el medio. En otras palabras, es una señal de corriente continua pulsante. No es un sustantivo como corriente alterna, ¿cuál es el concepto de corriente alterna? La corriente alterna se llama corriente alterna. Parece que el interior del automóvil es básicamente inaccesible a la corriente alterna, excepto por la parte antes del rectificador del generador.
Cuando la boquilla de inyección de combustible está bloqueada, la inyección de aceite no es suave o hay depósitos de carbón y adhesivo de la unidad del generador diésel en el espacio de la boquilla de inyección de combustible, que no puede alcanzar la cantidad de inyección de combustible diseñada o el efecto de atomización, y necesita ser limpiado.
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Hora de publicación: 14 de marzo de 2025