Hay muchas razones por las cuales un generador diesel de un generador de diesel se detiene. En general, Cummins puede determinar rápidamente la ubicación de la falla, predecir rápidamente la ubicación del accidente e investigar el accidente automático de llamadas a través de condiciones de funcionamiento técnico, como la desaceleración antes y después del llamado y los cambios en el color del escape.
(1) La velocidad de inactividad es inestable y el generador diesel se apaga gradualmente. Los generadores diesel se detienen lentamente debido al suministro de combustible inoportuno o interrumpido, generalmente debido al maletero. Su rendimiento es que el generador diesel se vuelve inoperable gradualmente y luego se apaga automáticamente. Las razones de la falla y las soluciones son las siguientes:
2) Si hay suficiente diesel, la válvula de escape de la tapa del tanque de combustible puede obstruirse, o el filtro de combustible o el separador de aceite y el tubo de admisión pueden obstruirse. Afloje la boquilla o el tornillo de escape de la boquilla de inyección de combustible o la bomba de suministro de combustible, suministre aceite con la bomba de suministro de combustible y observe el flujo de aceite en el tubo de combustible o el tornillo de escape.
1. Si hay burbujas de aire en el tornillo de ventilación, es aire en la tubería de aire. En este punto, verifique la bomba de transferencia de aceite, la línea de aceite y todas las juntas para ver ajuste, grietas o desgaste. Cuando el separador de agua de aceite y el separador de agua de aceite a la fuga de la bobina de la bomba de inyección de combustible, el aire se infiltra, reduce el vacío en la tubería, debilita el atractivo del combustible en el tanque de combustible y hace que el generador diesel no comience. Si el puerto de admisión es pequeño, la bomba de transferencia de combustible puede mantener el volumen de aceite y enviar a la bomba de inyección de combustible. En este punto, el generador diesel puede no comenzar a comenzar de manera exitosa, o apagarse automáticamente durante la operación posterior al comienzo. Si demasiado aire entra en el circuito de petróleo, causará múltiples cilindros para cortar o reducir la inyección de combustible, y el generador diesel no comenzará con éxito.
2. Si no hay burbujas de aire en el aceite diesel, la bomba de aceite puede volver a la posición fija, y el arrancador puede conducir el generador diesel para girar el aceite de la bomba. Si todavía no hay aceite que fluya, significa que la bomba de transferencia de aceite tiene un accidente y la bomba de transferencia de aceite debe reemplazarse. El generador diesel comenzó nuevamente, pero la velocidad del generador diesel era rápida y lenta, lo que indica que el circuito de aceite estaba bloqueado y el suministro diesel era corta. Los filtros diesel deben mantenerse e inspeccionarse, limpiarse y desanimarse en secciones. Además, en el frío invierno en el norte, el circuito de petróleo está bloqueado debido a la congelación del agua en el combustible, lo que también hará que el generador diesel se apague automáticamente. Las etiquetas inexactas en el diesel utilizado en invierno severo también pueden causar llamas automáticas debido a la sedimentación excesiva del combustible y la mala fluidez.
(2) No hay anormalidad antes de que la llama se apague. En este caso, el daño del inyector de combustible y el accidente del circuito de alta presión del mecanismo de combustible a menudo ocurren. El mecanismo de combustible deja de inyectar combustible en los cilindros, y el generador diesel se apaga repentina y automáticamente. Si se produce este fenómeno, verifique la rotación y el suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible por adelantado.
1. La boquilla está rota. La articulación de la boquilla es causada por la corrosión de agua o elementos ácidos en el aceite diesel; El accidente de la superficie de sellado de la válvula de aguja, la canalización del gas combustible (piezas acopladas) en el cilindro y la formación de depósitos de carbono causan el bloqueo de las piezas de precisión. En este punto, la boquilla deja de rociar, y el generador diesel se apagará automáticamente.
2. La operación de la boquilla se deteriora. Cuando la pistola de aceite gotea seriamente, el resorte de ajuste se rompe, se usan las partes de precisión de la boquilla, aumenta la brecha correspondiente, la presión de inyección de combustible disminuye, la atomización diesel es pobre y el tiempo de inyección de combustible se prolonga. En este momento, el consumo de combustible del generador diesel aumenta, la potencia disminuye y el generador de diesel de servicio pesado en el lado del motor es fácil de detener.
3. El inyector no funciona o la operación se deteriora. Por ejemplo: el émbolo está atascado, el brazo giratorio del émbolo está separado de la varilla de enlace, la válvula de drenaje de aceite o el acoplamiento del émbolo se usan severamente, el resorte del émbolo o el resorte de válvula de salida de aceite se rompe, el perno de la transmisión por inyección de combustible está rota, etc. La bomba de inyección de inyección no funciona o se detiene el trabajo, lo que hace que el generador de diesel se atasque.
Si se produce un accidente en la palanca de control del acelerador del inyector de combustible, la biela se caerá, causando la falla del mecanismo del acelerador, lo que a su vez hará que el generador diesel se detenga.
El tubo de aceite de alta presión está roto. La tubería de aceite de alta presión es delgada y la presión es extremadamente alta. Si la tubería de aceite está envejecida, rota o la junta está suelta y las fugas de aceite, el suministro de aceite se interrumpirá y el generador diesel se cerrará.
Tiempo de publicación: septiembre-27-2022