Existen muchas razones por las que un generador diésel se cala. En general, Cummins puede determinar rápidamente la ubicación de la falla, predecir rápidamente la ubicación del accidente e investigar el fallo automático de encendido mediante condiciones técnicas de operación, como la desaceleración antes y después del apagado y los cambios en el color del escape.
(1) La velocidad de ralentí es inestable y el generador diésel se apaga gradualmente. Los generadores diésel se calan lentamente debido a un suministro de combustible erróneo o interrumpido, generalmente debido a una regulación deficiente. Esto hace que el generador diésel deje de funcionar gradualmente y se apague automáticamente. Las causas de la falla y las soluciones son las siguientes:
2) Si hay suficiente diésel, la válvula de escape del tapón del depósito de combustible podría estar obstruida, o el filtro de combustible, el separador de aceite y el tubo de admisión podrían estar obstruidos. Afloje la boquilla o el tornillo de escape de la boquilla de inyección o de la bomba de suministro de combustible, suministre aceite con la bomba de suministro de combustible y observe el flujo de aceite en el tubo de combustible o el tornillo de escape.
1. Si hay burbujas de aire en el tornillo de ventilación, significa que hay aire en la tubería de aire. En este punto, revise la bomba de transferencia de aceite, la línea de aceite y todas las juntas para detectar fugas, grietas o desgaste. Cuando el separador de aceite y agua y el separador de aceite y agua que va a la tubería de la bomba de inyección de combustible tienen fugas, se filtra aire, reduce el vacío en la tubería, reduce la retención de combustible en el tanque y provoca que el generador diésel no arranque. Si el puerto de admisión es pequeño, el volumen de aceite se puede mantener y enviar a la bomba de inyección de combustible mediante la bomba de transferencia de combustible. En este punto, el generador diésel podría no arrancar correctamente o apagarse automáticamente durante la operación posterior al arranque. Si entra demasiado aire en el circuito de aceite, provocará que varios cilindros se corten o reduzcan la inyección de combustible, y el generador diésel no arrancará correctamente.
2. Si no hay burbujas de aire en el gasóleo, la bomba de aceite puede volver a su posición fija y el motor de arranque puede accionar el generador diésel para que gire el aceite de la bomba. Si sigue sin salir aceite, significa que la bomba de transferencia de aceite ha sufrido una avería y debe sustituirse. El generador diésel arrancó de nuevo, pero la velocidad era rápida y lenta, lo que indica que el circuito de aceite estaba bloqueado y que el suministro de diésel era insuficiente. Es necesario realizar el mantenimiento e inspección de los filtros diésel, y limpiarlos y desatascarlos por secciones. Además, en los fríos inviernos del norte, el circuito de aceite se bloquea debido a la congelación del agua en el combustible, lo que también provoca el apagado automático del generador diésel. Las etiquetas incorrectas en el diésel utilizado en inviernos severos también pueden provocar un apagado automático debido a la sedimentación excesiva del combustible y la baja fluidez.
(2) No se observa ninguna anomalía antes de apagar la llama. En este caso, es frecuente que se produzcan daños en el inyector de combustible y un fallo en el circuito de alta presión del mecanismo de combustible. El mecanismo de combustible deja de inyectar combustible en los cilindros y el generador diésel se apaga repentina y automáticamente. Si se produce este fenómeno, compruebe previamente la rotación y el suministro de combustible de la bomba de inyección.
1. La boquilla está rota. La junta de la boquilla se debe a la corrosión del agua o de elementos ácidos en el gasóleo; la rotura de la superficie de sellado de la válvula de aguja, la canalización del gas combustible (piezas acopladas) en el cilindro y la formación de depósitos de carbón provocan la obstrucción de las piezas de precisión. En este punto, la boquilla deja de pulverizar y el generador diésel se apaga automáticamente.
2. El funcionamiento de la boquilla se deteriora. Cuando la pistola de aceite gotea mucho, el resorte de ajuste se rompe, las piezas de precisión de la boquilla se desgastan, la holgura de ajuste aumenta, la presión de inyección de combustible disminuye, la atomización del diésel es deficiente y el tiempo de inyección se prolonga. En este caso, el consumo de combustible del generador diésel aumenta, la potencia disminuye y el generador diésel de alta potencia del lado del motor se detiene fácilmente.
3. El inyector no funciona o su funcionamiento se deteriora. Por ejemplo: el émbolo está atascado, el brazo giratorio del émbolo está separado del tirante, la válvula de drenaje de aceite o el acoplamiento del émbolo están muy desgastados, el resorte del émbolo o el resorte de la válvula de salida de aceite están rotos, el perno de accionamiento de la boquilla de inyección de combustible está roto, etc. La bomba de inyección de combustible no funciona o su funcionamiento se deteriora, lo que provoca el calamiento del generador diésel.
Si ocurre un accidente en la palanca de control del acelerador del inyector de combustible, la biela se caerá, provocando la falla del mecanismo del acelerador, lo que a su vez hará que el generador diésel se detenga.
La tubería de aceite de alta presión está rota. Esta tubería es delgada y la presión es extremadamente alta. Si la tubería está desgastada, rota o la junta está suelta y hay fugas de aceite, se interrumpirá el suministro de aceite y el generador diésel se apagará.
Hora de publicación: 27 de septiembre de 2022