Hay muchas razones por las que un generador diésel se detiene.En general, Cummins puede determinar rápidamente la ubicación de la falla, predecir rápidamente la ubicación del accidente e investigar el accidente de apagado automático a través de condiciones operativas técnicas como la desaceleración antes y después del apagado y cambios en el color del escape.
(1) La velocidad de ralentí es inestable y el generador diésel se apaga gradualmente.Los generadores diésel se paran lentamente debido a un suministro de combustible interrumpido o inoportuno, generalmente debido a una mala aceleración.Su rendimiento es que el generador diésel gradualmente deja de funcionar y luego se apaga automáticamente.Los motivos del fallo y las soluciones son los siguientes:
2) Si hay suficiente diésel, es posible que la válvula de escape de la tapa del tanque de combustible esté obstruida, o que el filtro de combustible o el separador de aceite y el tubo de admisión estén obstruidos.Afloje la boquilla o el tornillo de escape de la boquilla de inyección de combustible o la bomba de suministro de combustible, suministre aceite con la bomba de suministro de combustible y observe el flujo de aceite en el tubo de combustible o el tornillo de escape.
1. Si hay burbujas de aire en el tornillo de ventilación, es aire en el tubo de aire.En este punto, revise la bomba de transferencia de aceite, la línea de aceite y todas las juntas para ver si están apretadas, agrietadas o desgastadas.Cuando el separador de aceite y agua y el separador de aceite y agua de la tubería de la bomba de inyección de combustible tienen fugas, el aire se infiltra, reduce el vacío en la tubería, debilita el atractivo del combustible en el tanque de combustible y hace que el generador diésel no arranque. .Si el puerto de admisión es pequeño, la bomba de transferencia de combustible puede mantener el volumen de aceite y enviarlo a la bomba de inyección de combustible.En este punto, es posible que el generador diésel no arranque correctamente o se apague automáticamente durante la operación posterior al arranque.Si entra demasiado aire en el circuito de aceite, se cortarán varios cilindros o se reducirá la inyección de combustible y el generador diésel no arrancará correctamente.
2. Si no hay burbujas de aire en el aceite diesel, la bomba de aceite puede regresar a la posición fija y el motor de arranque puede impulsar el generador diesel para hacer girar el aceite de la bomba.Si todavía no sale aceite, significa que la bomba de transferencia de aceite tiene un accidente y debe reemplazarse.El generador diésel arrancó de nuevo, pero la velocidad del generador diésel era rápida y lenta, lo que indica que el circuito de aceite estaba bloqueado y el suministro de diésel era corto.Los filtros diésel deben mantenerse e inspeccionarse, limpiarse y desobstruirse por secciones.Además, en el frío invierno del norte, el circuito de aceite se bloquea debido a la congelación del agua en el combustible, lo que también provocará que el generador diésel se apague automáticamente.Las etiquetas inexactas del diésel utilizado en inviernos severos también pueden provocar un apagado automático debido a la sedimentación excesiva del combustible y la falta de fluidez.
(2) No hay ninguna anomalía antes de que se apague la llama.En este caso, a menudo ocurren daños en el inyector de combustible y accidentes en el circuito de alta presión del mecanismo de combustible.El mecanismo de combustible deja de inyectar combustible en los cilindros y el generador diésel se apaga repentina y automáticamente.Si ocurre este fenómeno, verifique con anticipación la rotación y el suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible.
1. La boquilla está rota.La junta de la boquilla es causada por la corrosión del agua o elementos ácidos en el gasóleo;el accidente de la superficie de sellado de la válvula de aguja, la canalización del gas combustible (piezas acopladas) en el cilindro y la formación de depósitos de carbón provocan el bloqueo de las piezas de precisión.En este punto, la boquilla deja de pulverizar y el generador diésel se apagará automáticamente.
2. El funcionamiento de la boquilla se deteriora.Cuando la pistola de aceite gotea gravemente, el resorte de ajuste se rompe, las piezas de precisión de la boquilla se desgastan, el espacio de coincidencia aumenta, la presión de inyección de combustible disminuye, la atomización del diésel es deficiente y el tiempo de inyección de combustible se prolonga.En este momento, el consumo de combustible del generador diésel aumenta, la potencia disminuye y el generador diésel de servicio pesado del lado del motor es fácil de detener.
3. El inyector no funciona o se deteriora el funcionamiento.Por ejemplo: el émbolo está atascado, el brazo giratorio del émbolo está separado del tirante, la válvula de drenaje de aceite o el acoplamiento del émbolo están muy desgastados, el resorte del émbolo o el resorte de la válvula de salida de aceite está roto, el perno de accionamiento de la boquilla de inyección de combustible está roto, etc. La bomba de inyección de combustible no funciona o su funcionamiento se deteriora, provocando que el generador diésel se cale.
Si ocurre un accidente en la palanca de control del acelerador del inyector de combustible, la biela se caerá, provocando la falla del mecanismo del acelerador, lo que a su vez provocará que el generador diesel se cale.
El tubo de aceite de alta presión está roto.El tubo de aceite de alta presión es delgado y la presión es extremadamente alta.Si el tubo de aceite está viejo, roto o la junta está floja y hay fugas de aceite, se interrumpirá el suministro de aceite y se apagará el generador diésel.
Hora de publicación: 27 de septiembre de 2022