La operación de sobrecalentamiento de la unidad del generador de Cummins conducirá a una reducción de la potencia del motor diesel, deterioro del rendimiento de aceleración, intensificación de desgaste de las partes móviles, también aparecerá seriamente cilindro, cilindro pegajoso, mosaico de ardor y tapa de pistón y otras fallas malignas, por lo que debe tomarse en serio. Hay dos razones principales para el sobrecalentamiento del conjunto del generador Cummins: una es el bloqueo del sistema de disipación de calor, enfriamiento y lubricación, lo que resulta en el sobrecalentamiento del motor diesel; Segundo, el sistema de enfriamiento, la fuga del sistema de aceite lubricante, lo que resulta en el sobrecalentamiento del motor diesel.
Bloqueo del sistema de disipación de calor, enfriamiento y lubricación, lo que lleva al sobrecalentamiento del motor diesel: bloqueo de radiador o tubería. Una vez que se bloquean el radiador y la tubería, el agua de enfriamiento no puede circular, el conjunto del generador de Cummins se sobrecalentará. El tubo de escape está bloqueado. Cuando se bloquea el tubo de escape, cuando se ejecuta la unidad del generador Cummins, la emisión de gases de escape no es suave, una parte del gas de escape se deja en el cilindro, a la siguiente entrada de la carrera de entrada, porque hay más gases de escape en el cilindro, el aceite fresco y la mezcla de gases no se pueden completamente. Las partes en contacto con el gas, debido al largo tiempo de combustión, no se pueden publicar calor, lo que resulta en sobrecalentamiento; Al mismo tiempo, debido a que la emisión de gases de escape no es suave, la temperatura de los gases de escape aumenta obviamente, la carga de calor de toda la unidad del generador de Cummins aumenta, de modo que el generador aparece sobrecalentamiento.
El filtro de aceite está bloqueado. En condiciones normales, el aceite del generador Cummins se realiza a través del filtro de aceite en el motor diesel. Una vez que se bloquea el filtro de aceite, el aceite solo pasa a través de la ruta de derivación hacia los diversos puntos de lubricación del motor diesel. De esta manera, debido a que el aceite no se filtra, es fácil bloquear la oleoductos, lo que resulta en una lubricación deficiente, el aceite se bloquea y el calor generado por la pareja de fricciones no puede dispersarse, lo que resulta en el sobrecalentamiento del generador.
El filtro de aceite está bloqueado. La pantalla del filtro de aceite está dispuesta en la entrada del dispositivo de succión de aceite en la bandeja de aceite para eliminar la espuma y evitar que las grandes impurezas ingresen a la bomba de aceite. Una vez que se bloquea la red del filtro de aceite, el suministro de aceite lubricante del conjunto del generador Cummins se interrumpe, lo que hará que la pareja de fricción del conjunto del generador Cummins parezca fricción seca, lo que resulta en el sobrecalentamiento del generador.
Sistema de enfriamiento, fuga de sistema de aceite lubricante, lo que resulta en sobrecalentamiento del motor diesel: radiador o fuga de tubería. El radiador o la fuga de tubería, debido al almacenamiento limitado de agua del tanque diesel, el generador se sobrecalentará. Partido de aceite o fugas de bomba de aceite. La razón de la bandeja de aceite o la fuga de la bomba de aceite se debe principalmente al tapón de drenaje de aceite suelto o al daño de la junta. El resultado de la bandeja de aceite o la fuga de la bomba de aceite es que el suministro de aceite del conjunto del generador Cummins se reduce o interrumpe. Debido a que el conjunto del generador Cummins reduce el efecto de enfriamiento del aceite, el calor del par de fricción del conjunto del generador Cummins no se puede transmitir, de modo que el generador se sobrecalienta.
Tiempo de publicación: abril-12-2023