La existencia de generadores diésel nos facilita la vida y nos proporciona energía de respaldo en caso de accidente, pero los generadores diésel nos brindan comodidad al mismo tiempo, también nos traen ruido, lo que afecta directamente nuestra salud, trabajo y vida.
El ruido del motor diésel es una fuente sonora compleja compuesta por diversos tipos de fuentes sonoras. Las principales fuentes de ruido generadas por los motores diésel incluyen el ruido del escape, el ruido mecánico y el ruido de la combustión, el ruido del ventilador de refrigeración y del escape, el ruido de la entrada de aire, el ruido del generador y el ruido generado por la transmisión de vibraciones de la cimentación.
1. Ruido de escape. El ruido de escape es un tipo de ruido de flujo de aire pulsante de alta temperatura y alta velocidad. Es un tipo de ruido energético del motor. Su nivel puede superar el 10% y constituye una parte importante del ruido total del motor.
2. Ruido mecánico y ruido de combustión. Es difícil distinguirlos con precisión, generalmente debido a las fluctuaciones de presión causadas por la combustión en el cilindro a través de la culata, el pistón, el acoplamiento, el cigüeñal y la radiación del cuerpo. El ruido causado por el impacto del pistón contra la camisa del cilindro y la vibración mecánica de las piezas móviles se denomina ruido mecánico. Generalmente, el ruido de combustión de los motores diésel de inyección directa es mayor que el ruido mecánico, y el de los motores diésel de inyección no directa es mayor que el de combustión. Sin embargo, el ruido de combustión es mayor que el ruido mecánico a baja velocidad.
3. Ruido del ventilador y del extractor. El ruido del ventilador se compone de corrientes de Foucault, ruido de rotación y ruido mecánico. El ruido del extractor, el ruido del flujo de aire, el ruido del ventilador y el ruido mecánico se propagan por el conducto de escape, causando contaminación acústica ambiental.
4. Ruido de entrada de aire. La función del canal de entrada de aire es garantizar el funcionamiento normal del motor y crear buenas condiciones de disipación de calor para la unidad. El canal de entrada de aire de la unidad debe permitir que el aire entre en la habitación sin problemas, pero al mismo tiempo, el ruido mecánico y el ruido del flujo de aire de la unidad también se irradiarán al exterior a través de este canal.
5. Ruido de transmisión de la vibración de la cimentación. La intensa vibración mecánica del motor diésel puede transmitirse a largas distancias a través del suelo y luego irradiarse a través del mismo.
En el caso de que no se pueda reducir la fuente de ruido, se puede adoptar el grupo electrógeno diésel según la necesidad de aislamiento acústico, absorción acústica y reducción acústica del tratamiento integral.
1. Ventilación y reducción de ruido en la sala de equipos. En condiciones reales, al considerar el esquema, no solo debemos reducir eficazmente el ruido, sino también satisfacer el flujo de aire requerido para el funcionamiento del grupo electrógeno.
(1) Sistema de reducción de ruido de entrada de aire en la sala de máquinas. Para satisfacer la demanda de aire de refrigeración y de combustión durante el funcionamiento de la unidad, la sala de máquinas se ventila mediante una entrada de aire mecánica. Dos canales de entrada de aire están construidos con ladrillos en el exterior de la sala de máquinas, y un ventilador axial de bajo ruido está instalado bajo la pared del canal de entrada para suministrar aire a la sala de máquinas. Un silenciador de placas combinado de gran volumen de aire está instalado en el conducto de entrada de aire para absorber el ruido del flujo de aire y el ruido mecánico. Una entrada de aire está abierta en la pared exterior de la entrada de aire, y se instalan obturadores especiales de aleación de aluminio y una malla protectora en la entrada de aire para evitar la entrada de partículas extrañas.
(2) Sistema de silenciador de escape en la sala de máquinas. Dos conductos de escape se recubren con ladrillos en el exterior de la sala de máquinas. Se instala un silenciador de láminas combinadas de gran volumen en cada conducto para absorber el ruido del flujo de escape y el ruido mecánico. La salida de escape está ubicada en la parte frontal de la unidad, y el extremo frontal del radiador cuenta con un conector flexible antivibraciones y un tubo de expansión deflector de aire, conectados al canal del silenciador de aire caliente. Se instalan obturadores especiales de aleación de aluminio y una malla protectora en la salida del conducto de escape para evitar la entrada de partículas extrañas.
(3) Silenciador de escape de la unidad
El silenciador de escape, configurado aleatoriamente en el grupo electrógeno, genera muy poco ruido. En el tubo de escape se ha instalado un eficiente silenciador de placa microperforada, diseñado para ruidos de alta, media y baja frecuencia. Este se caracteriza por una gran reducción de ruido, baja resistencia y resistencia a altas temperaturas de sus materiales y estructura. El tubo de escape y la salida de gases de combustión están conectados mediante fuelles metálicos para reducir la vibración y el ruido causados por la conexión de acero.
2. Absorción acústica en la sala de equipos.
Dado que la sala de máquinas es una estructura de ladrillo y hormigón, la reflexión acústica es muy alta. Para lograr la absorción acústica, las paredes y las superficies superiores de la sala de equipos están equipadas con materiales de alta eficiencia. La estructura de la capa de absorción acústica consiste en una placa de fijación perforada de aleación de aluminio + algodón absorbente de sonido centrífugo + quilla ligera de acero + soporte de suspensión. La sonoridad en la sala de máquinas también se reduce considerablemente, lo que mejora notablemente las condiciones de trabajo y el rendimiento del aislamiento acústico.
3. Sistema de aislamiento acústico.
Para garantizar el aislamiento acústico en la sala de equipos, instale una puerta cortafuegos en la comunicación entre la sala y el exterior. El material de sellado para las grietas de la puerta son tiras de sellado de goma. Cualquier otra fuga debe taparse con paredes de ladrillo.
Hora de publicación: 21 de junio de 2023