El principio de funcionamiento del conjunto del generador diesel se explica de esta manera el proceso de trabajo del conjunto del generador diesel: en el cilindro del motor diesel, el aire limpio filtrado por el filtro de aire está completamente mezclado con el diesel atomizado de alta presión inyectado por la boquilla de combustible, y el volumen se reduce bajo el extrusión hacia arriba del pistón, la temperatura aumenta y se aumenta el punto de referencia de la diesel. El diesel se enciende, el gas mixto quema violentamente, el volumen se expande rápidamente y el pistón se empuja hacia abajo, lo que se llama trabajo. Cada cilindro funciona en cierto orden, y el empuje que actúa sobre el pistón se convierte en la fuerza que conduce el cigüeñal a través de la biela, lo que impulsa el cigüeñal para que gire. Luego, el inyector del generador diesel debe tener una buena función de atomización al trabajar, para asegurarse de que el combustible del generador diesel esté completamente quemado, asegúrese de que el color del generador diesel sea normal y asegure que la potencia del generador diesel sea normal. ¿Cuáles son las causas de la atomización de combustible deficiente? En uso, trate de evitar la ocurrencia de una falla de atomización de pulverización de combustible deficiente.
El proceso de dispersión de combustible en partículas finas se llama pulverización de combustible (o atomización). La atomización del combustible de pulverización puede aumentar en gran medida el área de superficie de la evaporación de combustible y aumentar las posibilidades de contacto con combustible con oxígeno para lograr el propósito de una mezcla rápida. Hay muchos factores que afectan las características del haz de aceite, como la estructura y el tamaño del inyector, la presión de inyección, la presión posterior del aire comprimido en el cilindro, la forma y la velocidad de la leva de la bomba de inyección y la viscosidad del combustible.
(1) Estructura y tamaño del inyector de combustible.
La perturbación interna causada por la estructura diferente del inyector también es diferente, produciendo así diferentes formas de paquete de aceite. El paquete de aceite debe coordinarse estrechamente con el sistema de combustión, y los diferentes modos de combustión requieren diferentes formas del paquete de aceite, por lo que se utilizan diferentes inyectores de combustible.
Cuando la presión de inyección de combustible y la presión de aire comprimido del cilindro no cambian y el área de sección transversal total del orificio del chorro no cambia, el diámetro de cada orificio de chorro se reducirá al aumentar el número de agujeros de reacción, y el combustible estará más restringido cuando fluya fuera del orificio del chorro, y la perturbación aumentará en el orificio del jet aumentará, por lo que la calidad de atomización será mejorada. Si se incrementa el diámetro de la boquilla, el núcleo del paquete de aceite es denso y el rango aumenta.
(2) Presión de inyección.
Cuanto mayor sea la presión de inyección del combustible, mayor es la velocidad inicial del flujo de salida de combustible, mayor es el grado de alteración del combustible en el orificio del chorro y la resistencia al aire comprimido después del flujo de salida del orificio del chorro, de modo que se mejore la finura y la uniformidad de la atomización, es decir, la calidad de atomización es buena. Cuando aumenta la presión de inyección, el rango de haz de aceite también aumenta.
(3) Presión posterior del aire comprimido en el cilindro.
Cuando aumenta la presión posterior del aire comprimido en el cilindro, aumenta la densidad del aire comprimido, lo que hace que aumente la resistencia al aire que actúa sobre el paquete de aceite, por lo que se mejora la atomización del combustible, el ángulo del cono de pulverización aumenta y el rango se reduce. En un generador diesel no presión, la presión inversa del aire comprimido en el cilindro no cambia mucho, por lo que el efecto sobre las características del haz de aceite no es significativo.
(4) Forma y velocidad de la leva de la bomba de inyección.
Cuando la forma de la leva es más pronunciada o la velocidad del árbol de levas es mayor, se acelera la velocidad de suministro de combustible del émbolo de la bomba de inyección. Debido al acelerador del orificio del inyector, el combustible no puede fluir rápidamente, lo que resulta en un aumento en la presión de combustible en el tubo, y la velocidad del combustible que fluye del orificio del chorro también aumenta, por lo que la atomización es mejor, el rango de haz de aceite y el ángulo del cono de pulverización aumentan.
Si la combustión del conjunto del generador diesel no es suficiente, es fácil causar la contaminación del aire, y pondrá en peligro la seguridad personal del operador cuando sea grave, y se pueden usar algunos métodos para mejorar el combustible para reducir la contaminación.
(1) tubo de admisión de agua
La función principal de la tubería de admisión de agua es absorber el calor y diluir la densidad de combustible. Cuando una pequeña cantidad de agua entra en la cámara de combustión y se atomiza bien, debido al efecto de "microexplosión" del vapor de agua, las gotas de aceite se dividen en gotas de aceite más pequeñas, lo que promueve la formación y la combustión de la mezcla, en el proceso de combustión debido al efecto endotérmico de la Combustia, el efecto de la Combustia puede reducir la temperatura de la Combustión, al igual que el agua y la mezcla de aceite en la mezcla de petróleo en el combustión de la Combustión. La temperatura puede reducirse aún más, por lo que las emisiones de NOx se reducen. Cabe señalar que el generador de diesel establece el tanque de almacenamiento de agua de invierno debe ser anticongelante, y se requiere ajustar automáticamente la cantidad de pulverización de agua con el tamaño de la carga.
(2) Aceite diesel emulsionado
La adición de agua al aceite diesel, es decir, el aceite diesel emulsionado, debido a su efecto de "explosión", de modo que la atomización del combustible es buena y promueve el aire en la cámara de combustión para formar una fuerte turbulencia, la distribución del combustible y el aire es más uniforme, el humo de carbono generado se reduce, y la reacción de agua de agua del vapor de agua también reduce la emisión de humo de carbono. Además, el diesel emulsionado puede reducir la temperatura de combustión máxima, por lo que se reduce la generación de NOx.
Tiempo de publicación: Jul-06-2023