El principio de funcionamiento del grupo electrógeno diésel se explica de esta manera: en el cilindro del motor diésel, el aire limpio filtrado por el filtro de aire se mezcla completamente con el diésel atomizado a alta presión inyectado por el combustible. boquilla, y el volumen se reduce bajo la extrusión hacia arriba del pistón, la temperatura aumenta y se alcanza el punto de combustión del diesel.Se enciende el diésel, la mezcla de gases se quema violentamente, el volumen se expande rápidamente y el pistón se empuja hacia abajo, lo que se denomina trabajo.Cada cilindro trabaja en un orden determinado, y el empuje que actúa sobre el pistón se convierte en la fuerza que impulsa el cigüeñal a través de la biela, lo que hace que el cigüeñal gire.Luego, el inyector del generador diésel debe tener una buena función de atomización cuando esté en funcionamiento, para garantizar que el combustible del generador diésel se queme por completo, garantizar que el color del generador diésel sea normal y garantizar que la potencia del generador diésel sea normal.¿Cuáles son las causas de una mala atomización del combustible?Durante el uso, trate de evitar que se produzcan fallos deficientes en la atomización del combustible.
El proceso de dispersar combustible en partículas finas se llama pulverización (o atomización) de combustible.La atomización por pulverización de combustible puede aumentar en gran medida la superficie de evaporación del combustible y aumentar la posibilidad de que el combustible entre en contacto con el oxígeno para lograr el propósito de una mezcla rápida.Hay muchos factores que afectan las características del haz de aceite, como la estructura y tamaño del inyector, la presión de inyección, la contrapresión del aire comprimido en el cilindro, la forma y velocidad de la bomba de inyección CAM y la viscosidad. del combustible.
(1) Estructura y tamaño del inyector de combustible.
La perturbación interna causada por la diferente estructura del inyector también es diferente, produciendo así diferentes formas de haz de aceite.El haz de aceite debe estar estrechamente coordinado con el sistema de combustión, y diferentes modos de combustión requieren diferentes formas del haz de aceite, por lo que se utilizan diferentes inyectores de combustible.
Cuando la presión de inyección de combustible y la presión del aire comprimido del cilindro no cambian y el área transversal total del orificio del surtidor no cambia, el diámetro de cada orificio del surtidor se reducirá aumentando el número de orificios del surtidor y el combustible será más restringido cuando fluya fuera del orificio del chorro, y la perturbación en el orificio del chorro aumentará, por lo que se mejorará la calidad de la atomización.Si se aumenta el diámetro de la boquilla, el núcleo del haz de aceite es denso y aumenta el alcance.
(2) presión de inyección.
Cuanto mayor sea la presión de inyección del combustible, mayor será la velocidad inicial del flujo de salida del combustible, mayor será el grado de alteración del combustible en el orificio del chorro y mayor será la resistencia del aire comprimido después de la salida del orificio del chorro, de modo que la finura y uniformidad del la atomización mejora, es decir, la calidad de la atomización es buena.Cuando se aumenta la presión de inyección, también aumenta el alcance del haz de aceite.
(3) Contrapresión del aire comprimido en el cilindro.
Cuando aumenta la contrapresión del aire comprimido en el cilindro, aumenta la densidad del aire comprimido, lo que hace que aumente la resistencia del aire que actúa sobre el haz de aceite, por lo que se mejora la atomización del combustible, se aumenta el ángulo del cono de pulverización y el rango esta reducido.En un generador diésel no presurizado, la presión inversa del aire comprimido en el cilindro no cambia mucho, por lo que el efecto sobre las características del haz de aceite no es significativo.
(4) Forma y velocidad de la bomba de inyección CAM.
Cuando la forma de la CAM es más pronunciada o la velocidad del árbol de levas es mayor, se acelera la velocidad de suministro de combustible del émbolo de la bomba de inyección.Debido al estrangulamiento del orificio del inyector, el combustible no puede fluir rápidamente, lo que resulta en un aumento en la presión del combustible en el tubo, y la velocidad del combustible que sale del orificio del inyector también aumenta, por lo que la atomización es mejor. , se aumentan el alcance del haz de aceite y el ángulo del cono de pulverización.
Si la combustión del grupo electrógeno diesel no es suficiente, es fácil causar contaminación del aire y pondrá en peligro la seguridad personal del operador cuando sea grave, y se pueden usar algunos métodos para mejorar el combustible y reducir la contaminación.
(1) Tubería de entrada de agua
La función principal de la tubería de entrada de agua es absorber calor y diluir la densidad del combustible.Cuando una pequeña cantidad de agua ingresa a la cámara de combustión y se atomiza bien, debido al efecto de “microexplosión” del vapor de agua, las gotas de aceite se rompen en gotas de aceite más pequeñas, favoreciendo así la formación y combustión de la mezcla, en la combustión. El proceso debido al efecto endotérmico del agua puede reducir la temperatura máxima de combustión, como el agua y el aceite mezclados con la densidad del combustible se puede reducir, la temperatura máxima de combustión se puede reducir aún más, por lo que se reducen las emisiones de NOx.Cabe señalar que el tanque de almacenamiento de agua de invierno del grupo electrógeno diésel debe ser anticongelante y es necesario ajustar automáticamente la cantidad de agua rociada con el tamaño de la carga.
(2) Gasóleo emulsionado
La adición de agua al gasóleo, es decir, gasóleo emulsionado, debido a su efecto de "explosión", de modo que la atomización del combustible sea buena y promueva el aire en la cámara de combustión para formar fuertes turbulencias, la distribución del combustible y el aire. es más uniforme, el humo de carbono generado se reduce y la reacción agua-gas del vapor de agua también reduce la emisión de humo de carbono.Además, el diésel emulsionado puede reducir la temperatura máxima de combustión, por lo que se reduce la generación de nox.
Hora de publicación: 06-jul-2023