Cuando un grupo electrógeno diésel falla, debe ser detectado por un equipo de detección. Si no existe un equipo de detección, se puede combinar el método tradicional de diagnóstico de fallas (preguntar, observar, verificar, probar) con otros métodos, considerando la estructura y el principio de funcionamiento del equipo para determinar la posible ubicación de la falla. El mantenimiento se realiza en orden de lo más simple a lo más complejo: primero el aspecto, luego el interior, luego el ensamblaje y finalmente las piezas. A continuación, se resumen algunos métodos incorrectos en el mantenimiento de grupos electrógenos diésel. Preste especial atención a su funcionamiento para evitar daños en la unidad.
1. Reemplazar piezas a ciegas
Identificar y eliminar fallas en el grupo electrógeno es relativamente difícil, pero no se trata de piezas grandes ni pequeñas, ya que se considera que las piezas que pueden causar la falla se deben reemplazar una por una. Como resultado, la falla no se ha eliminado y las piezas que no deben reemplazarse se han reemplazado a voluntad. Algunas piezas defectuosas pueden repararse por completo para restaurar su rendimiento técnico, como generadores, bombas de aceite para engranajes, etc., y no requieren un proceso de reparación complejo. Durante el mantenimiento, se debe analizar cuidadosamente la causa y la ubicación de la falla según el fenómeno, y se debe adoptar el método de reparación para restaurar el rendimiento técnico de las piezas que sí se pueden reparar.
2. No preste atención a la detección del espacio entre las piezas.
Mantenimiento de generadores diésel de uso común, holgura de pistón y camisa de cilindro, "tres espacios" de anillo de pistón, holgura superior del pistón, holgura de válvulas, holgura del émbolo, holgura de zapata de freno, holgura de engranaje de engranaje principal y esclavo, holgura axial y radial de cojinetes, holgura de vástago de válvula y guía de válvula, etc., todos los tipos de modelos tienen requisitos estrictos, deben medirse durante el mantenimiento. Las piezas que no cumplan con los requisitos de holgura deben ajustarse o reemplazarse. En el trabajo de mantenimiento real, hay muchos fenómenos de ensamblaje ciego de piezas sin medir la holgura de ajuste, lo que resulta en desgaste prematuro o ablación de cojinetes, quema de aceite del generador diésel, dificultades de arranque o deflagelación, rotura de anillo de pistón, impacto de piezas de la máquina, fugas de aceite, fugas de aire y otras fallas. A veces, incluso debido a una holgura incorrecta de las piezas, resulta en accidentes graves con daños mecánicos.
3. Piezas del conjunto del equipo instaladas al revés
En el mantenimiento de equipos, el ensamblaje de algunas piezas tiene requisitos de dirección estrictos; solo la instalación correcta puede garantizar el funcionamiento normal de las piezas. Algunas partes de las características externas no son obvias, se pueden instalar tanto positivas como negativas, en el trabajo real a menudo se invierte la carga, lo que resulta en daños prematuros a las piezas, la maquinaria no puede funcionar normalmente y accidentes por daños al equipo. Como la junta del cilindro del motor, el resorte de la válvula de distancia desigual, el pistón del motor, el anillo del pistón, el aspa del ventilador, la placa lateral de la bomba de aceite de engranajes, el sello de aceite del esqueleto, la arandela de empuje, el cojinete de empuje, la junta de empuje, el anillo deflector de aceite, el émbolo de la bomba de inyección, el cubo del disco de fricción del embrague, la junta universal del eje de transmisión y otras piezas en la instalación, si no comprende la estructura y las precauciones de instalación, es fácil instalarlas al revés. Resultando en un funcionamiento anormal después del ensamblaje, lo que resulta en fallas del equipo. Por lo tanto, al ensamblar piezas, el personal de mantenimiento debe dominar la estructura y la dirección de instalación de las piezas.
4. El método de operación de mantenimiento es irregular.
En el mantenimiento de grupos electrógenos diésel, no se adopta el método correcto, se asume que las medidas de emergencia son omnipotentes, se prioriza la "emergencia" en lugar del "mantenimiento" y el fenómeno de "los síntomas no curan la raíz" es frecuente. Un ejemplo frecuente es "soldadura en lugar de reparación". Algunas piezas podrían repararse, pero algunos técnicos de mantenimiento, para evitar problemas, suelen recurrir al método de "soldadura muerta". Para fortalecer el generador diésel, se aumenta artificialmente el suministro de combustible a la bomba de inyección y la presión de inyección del inyector.
5. El mantenimiento de la unidad no puede juzgar y analizar correctamente la falla.
Algunos miembros del personal de mantenimiento, debido a la estructura mecánica del equipo, el principio no es muy claro, sin un análisis cuidadoso de la causa de la falla, no se puede hacer un juicio muy preciso de la ubicación de la falla, luego se realiza el desmontaje y mantenimiento del equipo, el resultado no solo no se pudo eliminar la falla original, sino que pueden aparecer nuevos problemas.
Porque estos métodos de mantenimiento irregulares solo pueden ser de emergencia, pero no de uso a largo plazo, debemos encontrar fundamentalmente la causa de la falla y adoptar métodos de mantenimiento regulares para eliminar la falla.
Hora de publicación: 27 de junio de 2023