1. Precursor del cilindro pegajoso
La obstrucción del cilindro generalmente ocurre cuando el motor diésel tiene una falta grave de agua. Antes de esta obstrucción, el motor no puede funcionar. Si el indicador de temperatura del agua marca más de 100 °C, se caen unas gotas de agua fría sobre la carrocería, se oye un silbido y se emite humo blanco. En ese momento, el motor debe funcionar a baja velocidad o al ralentí para reducir la temperatura del vehículo. Si el motor se cala inmediatamente, el pistón y la camisa del cilindro se atascarán.
2, el precursor de la quema de baldosas
La velocidad de funcionamiento del motor diésel se redujo repentinamente, la carga aumentó, el motor emitió humo negro, la presión del aceite cayó y el cárter emitió un chirrido seco, que es un preludio de la quema de la placa. En este caso, la máquina debe apagarse inmediatamente; de lo contrario, se agravará el desgaste del cojinete, la adhesión de la superficie del muñón se expandirá rápidamente, el cojinete y el muñón se unirán rápidamente y el motor se apagará.
3. Precursor del cilindro de caída de válvula
La válvula se cae dentro del cilindro, generalmente debido a la rotura del vástago, el resorte o el asiento del resorte, la abrazadera de la cerradura de la puerta del acelerador suelta, entre otras razones. Cuando la culata emite un golpe seco (el pistón toca la válvula), una fricción de roce (el pistón toca la válvula) o se acompaña de otro ruido anormal, el motor se desestabiliza, lo que a menudo es un indicio de la caída de la válvula. En ese caso, debe detenerse y apagarse inmediatamente; de lo contrario, se romperá el pistón, la culata y la camisa del cilindro, o incluso la biela se doblará, lo que dañará el cuerpo del cilindro y el cigüeñal.
4, el precursor del cilindro de apisonamiento
El apisonamiento del cilindro es una falla mecánica destructiva, además de la caída de la válvula del cilindro causada por el apisonamiento, principalmente debido al aflojamiento de los pernos de la biela. Si el perno de la biela se afloja o se estira, el cojinete de la biela aumenta la holgura, y en el cárter se escucha un golpeteo, que va de leve a fuerte, hasta que el perno de la biela se desprende por completo o se rompe, la biela y la tapa del cojinete salen despedidas, y el cuerpo y las piezas relacionadas se rompen.
5, el precursor del eje roto
Cuando el hombro del cuello del cigüeñal del motor diésel presenta grietas ocultas por fatiga, los síntomas de falla no son evidentes. Con la expansión de la grieta, el cárter emite un golpeteo sordo. Al aumentar la velocidad, el golpeteo aumenta, el motor emite humo negro y, poco a poco, el golpeteo se intensifica, provocando el bloqueo del motor, la fractura del cigüeñal y, finalmente, el incendio. Por lo tanto, si se detecta un sonido anormal en el cárter, se debe detener el motor inmediatamente para su inspección.
6, el precursor del “coche volador”
El motor diésel, que se encuentra en un estado de emergencia, generalmente presenta humo azul, aceite quemado o inestabilidad en la velocidad. Al principio, la velocidad del motor diésel no se controla con el acelerador y aumenta rápidamente hasta superar la velocidad nominal, emitiendo una gran cantidad de humo negro o azul. En ese momento, si no se toman medidas inmediatas para detener el aceite, el gas, la presión, etc., la velocidad del motor seguirá aumentando, emitiendo un rugido, humo por el escape y una velocidad descontrolada, lo que puede provocar accidentes graves, como la embestida de cilindros.
Hora de publicación: 26 de diciembre de 2022