En instrumentos de precisión como los generadores diésel, muchas fallas se deben a un solo accidente. Por ejemplo, una falla de tracción en un cilindro. Mucha gente podría pensar que la tracción en un cilindro es una falla simple, pero en realidad no lo es. Hay muchos factores que hacen que los cilindros se unan, así que les daremos una breve introducción.
1. El filtro de aire no está sellado, lo que reduce la eficacia del filtrado. El polvo, la arena y otras impurezas del aire son absorbidas por el cilindro, lo que provoca desgaste abrasivo. Las pruebas demuestran que si se inhalan unos pocos gramos de polvo al día, el desgaste de la camisa del cilindro se multiplica por más de diez.
2. Rodaje deficiente. Tras un motor nuevo o una revisión, se observan micro irregularidades en la superficie de la camisa del cilindro, el pistón y los segmentos del pistón, lo que dificulta la formación de la película de aceite lubricante. Si se somete a una operación de alta carga inmediatamente sin rodaje, es fácil provocar accidentes, como el tirón del cilindro.
3. Arranque frecuente a baja temperatura. Cuando el motor arranca a baja temperatura, la viscosidad del aceite lubricante es alta y la fluidez deficiente, lo que dificulta la formación de una película de aceite eficaz en la pared interna del cilindro. Según pruebas del departamento de investigación, con una temperatura del agua de refrigeración del motor diésel inferior a 30 °C en funcionamiento bajo carga, el desgaste de las camisas de cilindro y otras piezas es de 5 a 7 veces superior a la temperatura normal del agua.
4. El motor del generador diésel se sobrecalienta. Cuando el sistema de refrigeración recibe un mantenimiento deficiente o está sobrecargado, la alta temperatura no solo reduce la resistencia mecánica de las piezas, sino que también impide la formación de la película de aceite lubricante en la pared interior del cilindro. El pistón y otras piezas se atascan fácilmente en la camisa del cilindro tras la expansión térmica, lo que suele provocar la fusión parcial del pistón y la tracción excesiva de la pared interior de la camisa, lo que provoca el calamiento del motor.
El contenido anterior trata sobre algunos efectos adversos que genera el cilindro del generador diésel para la mayoría de los usuarios.
Hora de publicación: 10 de abril de 2023