Dado que las condiciones ambientales tienen un gran impacto en el funcionamiento de los grupos electrógenos diésel, existen diversas normativas que regulan los requisitos ambientales. La potencia calibrada del grupo electrógeno diésel se ajusta a unas condiciones ambientales específicas. Estas condiciones ambientales se refieren a la presión atmosférica, la temperatura y la humedad relativa del lugar de operación del grupo. Estas condiciones tienen un gran impacto en el rendimiento y la eficiencia de trabajo del generador diésel. Cuando la presión atmosférica disminuye, la temperatura aumenta y la humedad relativa aumenta, el aire seco aspirado por el cilindro del motor diésel disminuye y, por lo tanto, su potencia disminuye. Por el contrario, la potencia del motor diésel aumenta.
(1) Cuando la temperatura del agua de refrigeración en el depósito de agua es demasiado baja, la temperatura del aceite lubricante disminuye consecuentemente. A baja temperatura, la viscosidad del aceite aumenta y su fluidez disminuye. Esto no solo aumenta el desgaste de las piezas del grupo electrógeno diésel, sino que también aumenta la resistencia al movimiento de las piezas. En consecuencia, aumenta la pérdida de potencia mecánica y disminuye la potencia de salida del grupo electrógeno diésel.
(2) Cuando la temperatura ambiente es demasiado baja, la temperatura del cilindro es muy baja, y el vapor de agua se condensa fácilmente en la pared, al igual que el dióxido de azufre generado durante la combustión del generador diésel. Fuertes concentraciones de corrosivos se adhieren a la pared del cilindro, por lo que su superficie se corroe fuertemente, provocando el aflojamiento de la estructura metálica superficial. Cuando la camisa del cilindro y el anillo del pistón rozan entre sí, la capa de corrosión se afloja. El metal se desgasta rápidamente o aparecen manchas y picaduras de corrosión en la superficie de trabajo de la camisa del cilindro.
(3) La pérdida de calor y el consumo de combustible aumentan. Cuando los grupos electrógenos diésel funcionan a bajas temperaturas, el agua de refrigeración absorbe gran cantidad de energía térmica del cilindro, lo que aumenta la pérdida de calor; la mezcla no se forma ni se quema correctamente, y el consumo de combustible se reduce. Este aumento es del 8% al 10%. Tras la entrada de una gota de combustible en el cilindro, esta limpia la película de aceite lubricante de la pared y penetra en el cárter, lo que aumenta el desgaste de las piezas, diluye el aceite lubricante en el cárter, aumenta el consumo de combustible y reduce la potencia.
(4) La combustión se deteriora y el rendimiento de toda la máquina se deteriora. Algunas piezas se han calentado y expandido debido a la baja temperatura y no se expanden al tamaño esperado, lo que afecta el rendimiento de toda la máquina. Por ejemplo, el pistón y el cilindro son demasiado grandes y el sello es defectuoso; el espacio es demasiado grande para ser impactado por el balancín, etc., y es difícil arrancar el generador diésel. Durante el funcionamiento del motor diésel, la alta temperatura del gas comprimido es una condición necesaria para asegurar la ignición del combustible. Cuando la temperatura del cilindro, el pistón y otras piezas disminuye, la compresión finaliza. La caída de temperatura, el retraso en el encendido y el deterioro de las condiciones de combustión provocan una combustión incompleta del combustible, un funcionamiento irregular de los generadores diésel y la generación de humo.
Hora de publicación: 09-oct-2020