Para mantener el funcionamiento normal del motor diésel y prolongar su vida útil, además de un funcionamiento correcto, es necesario realizar inspecciones, ajustes y limpiezas minuciosas y sistemáticas con regularidad, prevenir diversas fallas por desgaste prematuro y optimizar su eficiencia y rendimiento económico. Por lo tanto, el motor diésel cuenta con un estricto sistema de mantenimiento, que debe realizarse con esmero.
La estructura del motor diésel y las condiciones ambientales de uso varían, al igual que los requisitos y métodos de mantenimiento. Para desarrollar un sistema práctico de mantenimiento, se deben seguir los requisitos del manual y el entorno de trabajo específico. A continuación, se presentan varios motores diésel pequeños como ejemplo para presentar su ciclo de mantenimiento y contenido.
1. Mantenimiento del motor diésel refrigerado por aire
(1) Mantenimiento por turno (de 8 a 10 horas por trabajo). Observe cualquier anomalía durante el funcionamiento antes de detenerlo. Compruebe si el nivel de aceite en el depósito de combustible y el cárter es suficiente. De ser insuficiente, añada a tiempo el diésel y el aceite especificados. Limpie el exterior del motor diésel y elimine a tiempo las fugas de aceite y aire. Compruebe la fijación de las conexiones y juntas. Si están sueltas, bloquéelas a tiempo. En zonas con polvo, compruebe si el filtro de aire y el conducto de refrigeración están obstruidos y límpielos si es necesario. Retire la tapa de la cámara de válvulas. Llene el orificio de aceite del balancín de válvulas con la cantidad adecuada de aceite.
(2) Mantenimiento n.° 1 (cada 50 horas). Complete todos los proyectos de mantenimiento de cada turno. Los filtros de aire, ya sean de espuma o de papel, deben revisarse y limpiarse, y reemplazarse si es necesario. Revise la línea de aceite para detectar fugas y bloquee las juntas.
(3) Mantenimiento n.° 2 (cada 100 horas). Complete todos los puntos del mantenimiento n.° 1: limpie el cárter y el compartimento de engranajes con aceite diésel, según la calidad del aceite; cambie el aceite si es necesario; limpie el filtro del tanque de combustible y el filtro diésel, y cambie el filtro diésel si es necesario; revise y ajuste la holgura de válvulas; cambie el aceite en el filtro de aire en baño de aceite, desmonte el conjunto del elemento filtrante y limpie la malla de alambre de cobre del filtro; revise el apriete de la tuerca de la culata, la tuerca de fijación de la bomba de inyección, el asiento de la válvula de salida de la bomba de inyección, la tuerca de la biela, la tuerca del volante, etc., y vuelva a bloquearlas si es necesario.
(4) Mantenimiento n.° 3 (500 horas por operación). Complete todos los puntos del mantenimiento n.° 2: limpie el tanque de combustible y sus válvulas; elimine la carbonilla de los tubos de escape y silenciadores; limpie los orificios de lubricación del cárter de aceite y el muñón de biela del cigüeñal; verifique el apriete de la válvula y, si es necesario, ajústela; limpie el inyector y verifique su atomización; elimine la carbonilla del pistón, el segmento del pistón, la culata y la camisa del cilindro; verifique la holgura de apertura del segmento del pistón y reemplácelo si es necesario.
(5) Mantenimiento n.° 4 (1000 a 1500 horas por trabajo). Descomposición general, limpieza de las piezas, comprobación del desgaste, reparación o sustitución si es necesario, e instalación según sea necesario.
2. Mantenimiento del motor diésel refrigerado por agua
(1) Mantenimiento por turno (10 horas por turno). Revise las piezas de conexión y ajústelas si es necesario; limpie la suciedad, el polvo y el aceite de la superficie del motor diésel, elimine las fugas de aceite, agua y aire; revise el nivel de combustible, aceite lubricante y agua de refrigeración, y añada según el grado especificado si es insuficiente.
(2) Mantenimiento No. 1 (cada 100 horas >. Complete todo el mantenimiento de cada turno: limpie el filtro de aire y cambie el aceite. Si el entorno de trabajo es polvoriento, esto debe realizarse con anticipación; Limpie el filtro de aceite, el filtro de reabastecimiento del tanque de combustible, el filtro de combustible de papel; Verifique el estado de funcionamiento del juego de válvulas y el mecanismo de reducción de relación y ajústelo si es necesario; Reemplace el aceite del cárter si es necesario.
(3) Mantenimiento n.° 2 (500 horas por trabajo). Complete todos los puntos del mantenimiento n.° 1: limpie el tanque de combustible; elimine los depósitos de carbonilla de la válvula y ajústela; elimine los depósitos de carbonilla de la culata, el cilindro y la biela del pistón, límpielos con aceite diésel y, si es necesario, reemplace las piezas con desgaste excesivo; retire el tapón de aceite del cigüeñal, limpie la cámara de aceite del muñón de la biela y el conducto de aceite del cigüeñal; revise la presión de inyección y la atomización del inyector, y ajústelas si es necesario; limpie el sistema de refrigeración.
Hora de publicación: 21 de julio de 2023