1) La cantidad de aceite lubricante en el cárter de aceite es insuficiente o el circuito de aceite no es fluido, la bomba de aceite no puede suministrar aceite normalmente o la presión del aceite lubricante es demasiado baja, lo que resulta en una lubricación deficiente.
2) El grado del aceite lubricante no cumple con los requisitos, el aceite lubricante se ha deteriorado y está demasiado sucio;El anillo de sellado de goma impermeable de la camisa del cilindro falla, lo que provoca que el agua de refrigeración se filtre al cárter de aceite.
3) El espacio entre el muñón y el casquillo del cojinete no cumple con la norma.La brecha afecta la formación de la película de aceite lubricante;si el espacio es demasiado pequeño, el aceite lubricante no entrará fácilmente en la superficie de fricción del muñón y el casquillo del cojinete, y no se podrá formar la película de aceite lubricante;Si el espacio es demasiado grande, la vibración y el impacto entre el muñón y el casquillo del cojinete aumentarán, provocando la ruptura de la película de aceite lubricante.
4) El motor diésel acaba de arrancar, especialmente en invierno, cuando el aceite lubricante no está completamente lubricado, debe funcionar a alta velocidad y carga completa, o arrancar con frecuencia, en ralentí durante mucho tiempo, etc.
5) Sobrecarga prolongada y funcionamiento excesivo del motor diésel: la temperatura del cuerpo es alta, la viscosidad del aceite lubricante se reduce y es difícil formar una película de aceite lubricante normal;la carga alterna y el número de ciclos de acción exceden el límite del material del soporte;la fluctuación de la carga o el aumento del rango de fluctuación hacen que la lubricación explote. Las burbujas de aceite.
6) Uso, mantenimiento y montaje inadecuados, tapajuntas en la superficie del muñón y falta de limpieza durante el montaje.
Mientras soluciona problemas de la máquina, preste especial atención a encontrar y analizar la causa de la falla.Por ejemplo, la falla del casquillo del cojinete es causada por una baja presión de aceite lubricante, falta de aceite lubricante o una obstrucción sucia en el paso de aceite, flujo deficiente de aceite, etc. Solo después de encontrar la causa final de la falla y eliminarla, ¿Puede el motor diésel funcionar de manera confiable para evitar que vuelvan a ocurrir fallas similares después de reemplazar el casquillo del cojinete?
Hora de publicación: 29-jul-2021