En la vida diaria, especialmente en las gasolineras, es frecuente ver camiones grandes esperando para repostar. Cabe destacar que todos estos camiones están equipados con motores diésel y el combustible que suelen utilizar es diésel. En las regiones del sur, es más común ver diésel de grado 0 en las gasolineras. En invierno, también se encuentran diésel de grado -5, -10, etc. De hecho, los grados de diésel se clasifican generalmente como 10, 5, 0, -5, -10 y -20, y sus precios también varían. El grado del diésel indica su resistencia a las heladas. Generalmente, en invierno se debe añadir diésel de grado -10 o incluso -30, mientras que en verano basta con el de grado 0.
Mucha gente cree que el diésel n.º 0 puede seguir utilizándose con normalidad siempre que la temperatura se mantenga a 0 ℃. Esto se debe principalmente a la falta de comprensión del rendimiento anticongelante del diésel. De hecho, existen principalmente dos indicadores para medir el rendimiento anticongelante del diésel: el punto de filtro frío y el punto de condensación. El punto de congelación se refiere a la alta temperatura a la que el diésel pierde su fluidez en un entorno de baja temperatura, lo que afecta principalmente al transporte y almacenamiento del diésel. El punto de filtro frío es la alta temperatura a la que el diésel pasa por el sistema de suministro de combustible del motor y provoca la obstrucción de la malla del filtro. Afecta directamente el suministro de combustible del motor. Según las normas nacionales para diésel, el punto de filtro frío del diésel n.º 0 no supera los 4 ℃ (la temperatura más alta a la que el diésel puede pasar a través de la malla del filtro), y su punto de congelación no supera los 0 ℃ (la temperatura a la que el diésel se condensa). El punto de congelación del diésel n.° -10 no supera los -10 °C, y su punto de filtración no supera los -5 °C. Independientemente del tipo de diésel, a medida que la temperatura desciende, pasa primero por el punto de filtración en frío y luego por el punto de condensación.
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Hora de publicación: 14 de mayo de 2025