La relación de compresión es la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión del motor diésel. Su variación no solo afecta la potencia y el consumo del motor, sino también su rendimiento de arranque. Si bien el diseño de cada motor diésel estipula una buena relación de compresión, con el uso, debido a diversos factores, esta suele reducirse. A continuación, se resumen las principales razones de la reducción de la relación de compresión y algunos problemas a los que se debe prestar atención durante el mantenimiento:
En primer lugar, la posición del pistón al final de la compresión es baja.
1. La deformación de las piezas relevantes o el tamaño principal es deficiente. Por ejemplo, al rectificar el muñón de la biela del cigüeñal, la excentricidad no se ajusta correctamente, lo que reduce el radio de giro del cigüeñal después del rectificado; la biela se dobla, acortando la distancia entre los orificios de los extremos mayor y menor; y la distancia entre el eje central del orificio de asiento del bulón del pistón y el plano superior del pistón. Estos factores provocan que el pistón se desplace hacia abajo en el punto muerto superior de compresión, lo que disminuye la relación de compresión. Por lo tanto, se deben observar las especificaciones de operación durante la reparación para garantizar la calidad de la misma. Al mismo tiempo, no olvide revisar al cambiar piezas y no cambie ni instale piezas no aptas por error. Al reemplazar piezas, se deben verificar los siguientes aspectos: el radio de giro del cigüeñal, la distancia entre los orificios de los extremos mayor y menor de la biela, la distancia entre el eje central del orificio de asiento del bulón del pistón y el plano superior del pistón, y la distancia entre el plano del cuerpo del pistón y el eje central del orificio de asiento del cojinete principal.
2. La holgura entre las piezas relevantes es demasiado grande. Cuando la holgura entre el cojinete principal del cigüeñal y el cuello del husillo, el cojinete de biela y el muñón de biela, el buje de biela y el bulón del pistón, o el bulón del pistón y el orificio del asiento del bulón, es demasiado grande, la posición real del punto muerto superior del pistón suele desplazarse hacia abajo durante el proceso de compresión, lo que disminuye la relación de compresión. Por lo tanto, estas holguras de coincidencia deben mantenerse dentro del rango admisible durante la reparación.
En segundo lugar, el volumen de la cámara de combustión es demasiado grande.
1. El espesor de la junta del cilindro excede los requisitos de diseño o se ha aumentado artificialmente. En este caso, reemplace la junta que cumpla con los requisitos.
2. La válvula y el asiento de la válvula están muy desgastados y el hundimiento de la válvula es excesivo (incluso supera el valor límite). En este momento, es necesario reemplazar la válvula y el anillo del asiento.
3. El orificio superior del pistón (parte de la cámara de combustión) presenta un defecto de ablación o se han reemplazado piezas incorrectas, lo que hace que el volumen del orificio sea demasiado grande (puede comprobarse comparando con la inyección de agua). En este caso, se debe reemplazar un pistón calificado.
4. La cámara de vórtice de la culata está quemada, o la calidad no es la adecuada y el volumen es excesivo (puede comprobarse comparando la inyección de agua). En ese caso, se debe reemplazar la culata.
Cabe mencionar que, entre los factores mencionados que conducen a la reducción de la relación de compresión, la influencia de un solo factor suele ser menor, pero la de múltiples factores, cuando se acumulan, sí lo es. Como se mencionó, para controlar la relación de compresión del motor diésel dentro del rango especificado, es fundamental mejorar la calidad de la reparación, realizar un buen trabajo de reparación, medición y ajuste de piezas, y elegir una holgura de montaje lo más pequeña posible, dentro del alcance de los requisitos técnicos. Si el motor diésel presenta dificultades para arrancar, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y el sellado de los cilindros, la distribución de gas y el suministro de aceite funcionan correctamente, parece que no se puede encontrar la causa de la falla; no ignore la comprobación de la relación de compresión.
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Hora de publicación: 09-dic-2024