El motor debe ser desmontado y reparado durante la revisión. El ensamblaje después de la revisión es un trabajo importante, cómo instalar suavemente las piezas en un motor diesel completo, que tiene altos requisitos técnicos. En particular, la calidad del ensamblaje afecta directamente la vida útil del motor diesel y la frecuencia de reparación. A continuación se describe el proceso de ensamblaje de las partes principales del motor.
Instalación del revestimiento de cilindro
Cuando el motor está funcionando, la superficie interna del revestimiento del cilindro está en contacto directo con gas a alta temperatura. Su temperatura y presión están cambiando con frecuencia, y su valor instantáneo es muy alto, lo que le da al cilindro una gran carga de calor y carga mecánica. El pistón realiza un movimiento lineal recíproco de alta velocidad en el cilindro, y la pared interna del cilindro juega un papel guía.
La condición de lubricación de la pared interna del cilindro es pobre, y la formación de la película de aceite es difícil. Use más rápido en uso, especialmente alrededor del área de punto muerto superior. Además, los productos de combustión también son corrosivos para el cilindro. En condiciones de trabajo tan duras, el desgaste del cilindro es inevitable. El desgaste del cilindro afectará el rendimiento del motor, el revestimiento del cilindro también es partes vulnerables del motor diesel.
Los puntos de instalación del revestimiento del cilindro son los siguientes:
(1) Coloque el revestimiento del cilindro sin anillo de resistencia al agua en el bloque de cilindros para una prueba, para que pueda girar de manera flexible sin agitación obvia. Al mismo tiempo, verifique si el tamaño del paso del revestimiento del cilindro más alto que el plano de bloqueo del cilindro está dentro del rango especificado.
(2) Si el revestimiento del cilindro es nuevo o antiguo, todos los anillos de agua nuevos deben usarse en la instalación del revestimiento del cilindro. El pegamento del anillo de resistencia al agua debe estar suave y sin grietas, y la especificación y el tamaño deben cumplir con los requisitos del motor original.
(3) When pressing into the cylinder liner, you can apply some soapy water around the water blocking ring to facilitate lubrication, the cylinder can also be appropriately coated some, and then gently push the cylinder liner into the corresponding cylinder hole according to the designated cylinder hole sequence number, to use special installation tools, slowly completely press the cylinder liner into the cylinder block, so that the shoulder and the cylinder block stop plane No está muy en forma, no está permitido martillar.
Después de la instalación, el indicador de dial de diámetro se usa para medir la deformación (reducción del tamaño y pérdida del círculo) del anillo de resistencia al agua no debe ser mayor que 0. 02 mm. Cuando la deformación es grande, el revestimiento del cilindro debe extraerse y reinstalarse el anillo de resistencia al agua. Después de que el conjunto del cilindro está adentro, el hombro del revestimiento del cilindro debe sobresalir del plano del cuerpo del cilindro 0.06 ~ 0.12 mm. Este tamaño debe probarse antes de cargar el anillo de resistencia al agua. Cuando la cantidad de protuberancia es pequeña, el grosor apropiado de la piel de cobre se puede acolchar en el hombro del revestimiento del cilindro. Cuando la protuberancia es demasiado grande, se debe girar el hombro del revestimiento del cilindro.
Instalación del anillo de pistón
Los anillos de pistón se dividen en anillos de gas y anillos de petróleo. El motor diesel modelo 195 utiliza un anillo de gas y un anillo de aceite, y el motor diesel Z1100 usa dos anillos de gas y un anillo de aceite. Se instalan en la ranura del anillo del pistón y confían en la fuerza elástica para pegarse a la pared del cilindro, y se mueven hacia arriba y hacia abajo con el pistón. El papel del anillo de gas tiene dos, uno es sellar el cilindro, tratar de hacer que el gas en el cilindro no se filtre en el cárter; El segundo es transferir el calor de la cabeza del pistón a la pared del cilindro.
Una vez que se filtra el anillo del pistón, una gran cantidad de gas a alta temperatura del espacio entre el pistón y el cilindro surgieron, no solo el calor aceptado desde la parte superior del pistón no puede pasar a la pared del cilindro con el anillo de pistón, sino también la superficie del círculo de pistón y el anillo del pistón está fuertemente fuertemente fuertemente. El anillo de aceite juega principalmente el papel de raspar el aceite para evitar que el aceite ingrese a la cámara de combustión. El entorno de trabajo del anillo de pistón es malo, pero también las piezas de desgaste del motor diesel.
Al reemplazar el anillo del pistón, preste atención a los siguientes puntos:
(1) El anillo de pistón calificado a juego, colocado en el pistón, debe usar alicates especiales del anillo de pistón para abrir moderadamente el anillo del pistón, evitar la fuerza excesiva.
(2) Al ensamblar el anillo del pistón, se debe prestar atención a la dirección, el anillo cromado se debe instalar en la ranura del primer anillo y la muesca interior hacia arriba; Cuando se instala el anillo de pistón con una incisión externa, la incisión externa está hacia abajo; El borde exterior de la cara del extremo superior del anillo de aceite generalmente se acompaña, mientras que el borde exterior de la cara del extremo inferior del labio inferior no se acompaña. Se debe prestar atención a la dirección de instalación y no se puede instalar mal.
(3) Antes de que el conjunto de la biela del pistón se cargue en el cilindro, la posición del espacio final del anillo debe distribuirse de manera uniforme de acuerdo con la dirección circular del pistón, para evitar la superposición del puerto causada por la fuga de aire, la canalización de aceite y otros fenómenos.
La posición del espacio final del anillo del pistón, si es cuatro anillos, el espacio final del anillo de pistón del primer y segundo y el eje del pin del pistón en 45 °, y se escalonó 180 °; La brecha final del tercer y cuarto anillo está en ángulo recto con el primer y segundo anillo, y también 45 ° al eje del pasador del pistón, y se escalonó 180 ° entre sí. Para un anillo de tres vías, el espacio final del primer anillo debe estar en un ángulo de 30 ° desde el eje del pasador del pistón, y los anillos restantes deben estar espaciados a 120 ° entre sí a su vez.
Tiempo de publicación: Feb-20-2023