El motor debe desmontarse y repararse durante la revisión.El montaje después de la revisión es un trabajo importante, cómo instalar sin problemas las piezas en un motor diésel completo, que tiene altos requisitos técnicos.En particular, la calidad del montaje afecta directamente a la vida útil del motor diésel y a la frecuencia de las reparaciones.A continuación se describe el proceso de montaje de las principales piezas del motor.
Instalación de camisa de cilindro.
Cuando el motor está en funcionamiento, la superficie interior de la camisa del cilindro está en contacto directo con gas a alta temperatura.Su temperatura y presión cambian con frecuencia y su valor instantáneo es muy alto, lo que le da al cilindro una gran carga térmica y mecánica.El pistón realiza un movimiento lineal alternativo de alta velocidad en el cilindro y la pared interior del cilindro desempeña un papel de guía.
El estado de lubricación de la pared interior del cilindro es deficiente y la formación de una película de aceite es difícil.Se desgasta más rápido con el uso, especialmente alrededor del área del punto muerto superior.Además, los productos de combustión también son corrosivos para el cilindro.En condiciones de trabajo tan duras, el desgaste de los cilindros es inevitable.El desgaste del cilindro afectará el rendimiento del motor, la camisa del cilindro también es una parte vulnerable del motor diésel.
Los puntos de instalación de la camisa del cilindro son los siguientes:
(1) Coloque la camisa del cilindro sin anillo de resistencia al agua en el bloque de cilindros para realizar una prueba, de modo que pueda girar con flexibilidad sin sacudidas evidentes.Al mismo tiempo, verifique si el tamaño del paso de la camisa del cilindro por encima del plano del bloque de cilindros está dentro del rango especificado.
(2) Ya sea que la camisa del cilindro sea nueva o vieja, se deben usar todos los anillos de agua nuevos en la instalación de la camisa del cilindro.El pegamento del anillo de resistencia al agua debe ser suave y sin grietas, y las especificaciones y el tamaño deben cumplir con los requisitos del motor original.
(3) Al presionar la camisa del cilindro, puede aplicar un poco de agua jabonosa alrededor del anillo de bloqueo de agua para facilitar la lubricación, el cilindro también puede recubrirse adecuadamente y luego empujar suavemente la camisa del cilindro en el orificio correspondiente del cilindro de acuerdo con la designación. número de secuencia del orificio del cilindro, para utilizar herramientas de instalación especiales, presione lentamente y completamente la camisa del cilindro dentro del bloque de cilindros, de modo que el hombro y el plano de tope del bloque de cilindros encajen perfectamente. No se permite martillar.
Después de la instalación, el indicador de dial de diámetro se utiliza para medir la deformación (reducción de tamaño y pérdida de círculo) del anillo de resistencia al agua que no debe ser superior a 0, 02 mm.Cuando la deformación es grande, se debe retirar la camisa del cilindro y volver a instalar el anillo de resistencia al agua.Una vez colocado el juego de cilindros, el hombro de la camisa del cilindro debe sobresalir del plano del cuerpo del cilindro entre 0,06 y 0,12 mm.Este tamaño debe probarse antes de cargar el anillo de resistencia al agua.Cuando la cantidad de protuberancia es pequeña, se puede rellenar el espesor apropiado de revestimiento de cobre en el hombro de la camisa del cilindro.Cuando el saliente es demasiado grande, se debe girar el hombro de la camisa del cilindro.
Instalación del anillo de pistón
Los aros de pistón se dividen en anillos de gas y anillos de aceite.El motor diésel modelo 195 utiliza un anillo de gas y un anillo de aceite, y el motor diésel Z1100 utiliza dos anillos de gas y un anillo de aceite.Se instalan en la ranura del anillo del pistón y dependen de la fuerza elástica para adherirse a la pared del cilindro y moverse hacia arriba y hacia abajo con el pistón.El papel del anillo de gas tiene dos: uno es sellar el cilindro, tratar de que el gas del cilindro no se filtre al cárter;El segundo es transferir el calor de la cabeza del pistón a la pared del cilindro.
Una vez que el anillo del pistón tiene una fuga, una gran cantidad de gas a alta temperatura brota del espacio entre el pistón y el cilindro, no solo el calor aceptado desde la parte superior del pistón no puede pasar a la pared del cilindro con el anillo del pistón, sino que Además, el gas calienta fuertemente la superficie del círculo del pistón y el anillo del pistón, lo que finalmente hace que el pistón y el anillo del pistón se quemen.El anillo de aceite desempeña principalmente la función de raspar el aceite para evitar que entre en la cámara de combustión.El entorno de trabajo de los segmentos del pistón es malo, pero también las piezas de desgaste del motor diésel.
Al reemplazar el segmento del pistón, preste atención a los siguientes puntos:
(1) El anillo de pistón calificado correspondiente, colocado en el pistón, debe usar alicates especiales para anillos de pistón para abrir moderadamente el anillo del pistón, evitando fuerza excesiva.
(2) Al ensamblar el anillo del pistón, se debe prestar atención a la dirección, el anillo cromado debe instalarse en la primera ranura del anillo y la muesca interior hacia arriba;Cuando se instala el anillo de pistón con una incisión externa, la incisión externa es hacia abajo;El borde exterior de la cara extrema superior del anillo de aceite está generalmente achaflanado, mientras que el borde exterior de la cara extrema inferior del labio inferior no está achaflanado.Se debe prestar atención a la dirección de instalación y no se puede instalar incorrectamente.
(3) Antes de cargar el conjunto de biela del pistón en el cilindro, la posición del espacio del extremo del anillo debe distribuirse uniformemente de acuerdo con la dirección circular del pistón, para evitar la superposición del puerto causada por fugas de aire, aceite canalización y otros fenómenos.
La posición del espacio final del anillo del pistón, si son cuatro anillos, el espacio final del primer y segundo anillo del pistón y el eje del pasador del pistón en 45°, y escalonados 180°;El espacio final del tercer y cuarto anillo está en ángulo recto con respecto al primer y segundo anillo, y también a 45° con respecto al eje del pasador del pistón, y escalonados 180° entre sí.Para un anillo de tres vías, la separación del extremo del primer anillo debe estar en un ángulo de 30° desde el eje del pasador del pistón, y los anillos restantes deben estar espaciados 120° entre sí a su vez.
Hora de publicación: 20-feb-2023