El grupo electrógeno diésel debe instalarse de forma segura antes de que se pueda operar la carga; por ejemplo, la instalación del sistema de admisión y escape del grupo electrógeno diésel también debe tratarse científicamente.De lo contrario, no sólo afectará el funcionamiento normal de la potencia de la unidad, sino que también puede provocar la existencia de problemas ocultos.Hoy compartiré con ustedes los requisitos de instalación del sistema de admisión y escape del grupo electrógeno diésel.
Primero, el sistema de admisión.
Para garantizar suficiente aire fresco para el funcionamiento del grupo electrógeno diésel, la entrada de aire del motor diésel debe disponerse en el lugar de circulación de aire.El tubo de entrada del motor diésel del grupo electrógeno diésel debe evitar el uso de tubos largos en la medida de lo posible y reducir el número de codos o adoptar una transición de arco grande;El diámetro interior del tubo de entrada no debe ser inferior a 200 mm, la pared interior del tubo debe ser lisa sin partículas de escoria de soldadura y la instalación debe evitar que entre polvo y residuos en el tubo de entrada.Al mismo tiempo, se debe garantizar que el tubo de conexión entre el filtro de aire y el sobrealimentador diésel esté bien sellado y que no se produzcan espacios ni fugas.
Se recomienda adoptar el método de entrada de aire superior inclinado cerca del lado del panel de control del grupo electrógeno diesel y agregar una ventana de lámina y una cortina protectora de metal para evitar objetos extraños y garantizar una convección de aire normal.Para evitar el retorno de aire caliente y dirigir el aire en la sala de equipos tanto como sea posible, se debe proteger la entrada de aire para evitar la entrada de lluvia y otros cuerpos extraños.
Para garantizar el volumen de ventilación de la sala de equipos, el área neta de la entrada de aire de la sala de equipos no debe ser inferior a 1,5 veces el área efectiva del núcleo del radiador del grupo electrógeno diésel.Si el área de entrada de aire es demasiado pequeña, se debe operar correctamente.
Dos, sistema de escape
El área neta de la salida de escape debe ser al menos 1,25 veces el área efectiva del núcleo del radiador, la posición central de la salida de escape debe ser consistente con la posición central del núcleo del radiador de la unidad en la medida de lo posible, y el La relación de aspecto de la salida de escape debe ser la misma que la relación de aspecto del núcleo del radiador en la medida de lo posible.Para evitar el retorno de aire caliente y la transmisión de vibraciones mecánicas al exterior, se recomienda instalar un conducto de aire elástico tipo bocina amortiguadora entre el radiador y la salida de escape.
El tubo de escape externo está hecho de tubo de acero y el turbocompresor diésel de la unidad debe estar conectado de manera flexible, el diámetro interno del tubo de admisión externo debe ser mayor que la junta de expansión, el tubo de escape externo debe estar firmemente fijado, no se producen vibraciones. permitido, y su peso no debe aplicarse al tubo de expansión del diésel;No se permiten juntas de dilatación para eliminar errores de alineación entre tubos.
El sistema de escape debe reducir el número de codos y acortar la longitud total del tubo de escape tanto como sea posible; de lo contrario, provocará un aumento en la presión del tubo de escape de la unidad y provocará una pérdida excesiva de potencia de la unidad, lo que afectará la funcionamiento normal de la unidad y reduciendo la vida útil normal del grupo electrógeno.
El diámetro del tubo de escape especificado por el grupo electrógeno diesel generalmente se basa en una longitud del tubo de escape de 6 m y como máximo un codo y una instalación de silenciador, cuando el sistema de escape en la instalación real ha excedido toda la longitud especificada y el número de codos. Debería ser apropiado aumentar el diámetro del tubo de escape, el aumento depende de la longitud total del tubo de escape y del número de codos.
Hora de publicación: 20-jun-2023