La influencia del uso de diversos factores es múltiple, como la calidad del combustible y el aceite lubricante, la velocidad y la carga del motor diésel, las condiciones ambientales y de operación. Analizar la influencia de estos factores también reviste importancia práctica para nuestro trabajo práctico.
La calidad del combustible y del aceite lubricante debe adaptarse a la estructura del motor diésel. Si el diésel contiene azufre u otras impurezas, durante la combustión se producirán ácidos y otras sustancias corrosivas, acelerando el desgaste del cilindro. Un exceso de destilado pesado en el diésel puede formar fácilmente depósitos de carbón después de la combustión, lo que provoca desgaste abrasivo entre el anillo del pistón y el cilindro. La viscosidad del diésel afecta la formación de la mezcla y la fiabilidad del equipo de suministro de aceite. En el caso del aceite lubricante, afecta la viscosidad nominal y la resistencia a la oxidación, por lo que su uso debe ser razonable según las condiciones de funcionamiento del motor diésel y no debe utilizarse indiscriminadamente.
La prueba muestra que la fricción del motor diésel aumenta con el aumento de la velocidad y la carga. Porque cuando la carga aumenta, la presión unitaria en la superficie de fricción aumenta y la condición térmica es deficiente. Cuando la velocidad aumenta, el número de fricciones por unidad de tiempo se incrementa a la mitad y, bajo la misma potencia, el aumento de velocidad es mayor que el desgaste cuando aumenta la carga. Sin embargo, una velocidad demasiado baja no puede garantizar buenas condiciones de lubricación líquida, sino que también aumenta el desgaste, por lo que para un cierto motor diésel, existe un rango de velocidad de trabajo adecuado. Además, cuando el motor diésel a menudo acelera, desacelera, se detiene y comienza un trabajo inestable, debido a los frecuentes cambios de velocidad y carga, las condiciones de lubricación del motor diésel son deficientes, el estado térmico es inestable y el desgaste aumenta. Especialmente en el arranque, la velocidad del cigüeñal es baja, la bomba de aceite no es oportuna, la temperatura de repostaje es baja, la viscosidad del aceite es grande, la superficie de fricción es difícil de establecer lubricación líquida y el desgaste es muy grave.
La temperatura del entorno operativo también influye en el desgaste del motor diésel. A altas temperaturas, el motor se sobrecalienta con facilidad, la viscosidad del aceite lubricante es baja y aumenta el desgaste de las piezas. A bajas temperaturas, la viscosidad del aceite lubricante aumenta, el motor diésel arranca con dificultad y el agua de refrigeración no mantiene la temperatura normal durante el funcionamiento, lo que aumenta el desgaste y la corrosión de las piezas. El desgaste del motor diésel es más grave al arrancar a bajas temperaturas.
La temperatura de funcionamiento del motor diésel es uno de los factores importantes que influyen en el desgaste. Durante su uso, debido a las limitaciones de la estructura del sistema de refrigeración, los cambios en la carga y la velocidad de trabajo, la temperatura ambiente y otros factores, la temperatura de funcionamiento del motor diésel varía considerablemente. La práctica demuestra que es ventajoso mantener la temperatura del agua de refrigeración entre 75 °C y 85 °C, y la del aceite lubricante entre 75 °C y 95 °C.
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Hora de publicación: 02-abr-2025