El uso de generadores diesel en áreas de meseta es diferente del en áreas simples, lo que aporta algunos cambios al rendimiento y el uso de motores diesel. Los siguientes puntos son para la referencia de los usuarios que usan motores diesel en áreas de meseta.
1, debido a la baja presión de aire en el área de la meseta, el aire delgado, el contenido de oxígeno pequeño, especialmente para los motores diesel de aspiración natural, debido a las condiciones insuficientes de ingesta y combustión, para que el motor diesel no pueda emitir la potencia calibrada especificada original. Aunque la estructura básica del motor diesel es la misma, la potencia calibrada de cada tipo de motor diesel es diferente, por lo que su capacidad en la meseta no es la misma. Por ejemplo, el motor diesel de tipo 6135Q-1, la potencia calibrada es 161.8kW /2200R /min, debido a la gran potencia calibrada, el margen de rendimiento es muy pequeño, luego en la meseta usa cada aumento de 1000 m, la potencia se reduce aproximadamente al 12%, por lo que el uso a largo plazo en la meseta debe estar basado en la elevación local, apropiado para reducir la cantidad de suministro de petróleo. El motor diesel 6135K-11, aunque el proceso de combustión es el mismo, pero debido a que la potencia calibrada es de solo 117.7kW/2200R/min, el rendimiento tiene suficiente margen, por lo que el motor diesel en sí tiene una cierta capacidad de trabajo de meseta.
Teniendo en cuenta la tendencia del retraso de la encendido en condiciones de gran altitud, para mejorar la economía operativa del conjunto de generadores diesel, generalmente se recomienda que el ángulo de avance de la oferta de combustible del motor diesel de aspiración natural se avance adecuadamente. A medida que aumenta el nivel del mar, el rendimiento de la potencia disminuye y la temperatura de escape aumenta, el usuario también debe considerar la capacidad de trabajo de gran altitud del motor diesel al seleccionar el motor diesel y evitar estrictamente la operación de sobrecarga.
Según los experimentos en los últimos años, la turbocompresión de gases de escape se puede utilizar como compensación de potencia para los motores diesel utilizados en las áreas de meseta. La turbocompresión de gases de escape no solo puede compensar la falta de energía de gran altitud, sino también mejorar el humo, restaurar el rendimiento de la energía y reducir el consumo de combustible.
2, con el aumento del mar, la temperatura ambiente también es más baja que el área simple, generalmente cada 1000 m, la temperatura ambiente disminuyó en aproximadamente 0.6 ° C, más debido al aire delgado de la meseta, por lo tanto, el rendimiento inicial del conjunto del generador diesel es peor que el área simple. Al usar, el usuario debe tomar las medidas de inicio auxiliares correspondientes con un inicio de baja temperatura.
(3) Debido al aumento del mar, el punto de ebullición del agua se reduce, mientras que la presión del viento y la calidad del aire de enfriamiento del aire de enfriamiento se reducen, y el calor por kilovatio aumenta por unidad de tiempo, por lo que las condiciones de enfriamiento del sistema de enfriamiento son peores que la llanura. En general, no es apropiado usar un ciclo de enfriamiento abierto en áreas de alto nivel del mar, y se puede usar un sistema de enfriamiento cerrado presurizado para aumentar el punto de ebullición del refrigerante cuando se usa a gran altitud.
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Tiempo de publicación: Oct-23-2024