La deformación de los grupos electrógenos diésel Cummins se debe, en primer lugar, a defectos en el proceso de fundición; en segundo lugar, a la deformación del cuerpo durante la soldadura por grietas debido a altas temperaturas; y, en tercer lugar, a la falta de mantenimiento por parte del personal durante el desmontaje o montaje de la culata, según los requisitos técnicos. En cuanto a la deformación, en cuarto lugar, si el espesor no es uniforme durante la fundición, el cuerpo principal se deforma o la tensión residual de la pieza de trabajo es excesiva.
Debido a que la grieta puede provocar fugas de aceite en el generador diésel Cummins hacia el cárter, el motor diésel no funcionará correctamente. Si la carrocería se deforma, se alterará la posición relativa de las superficies de las piezas del motor y la concentricidad de los orificios de la caja romperá el cojinete principal. El grado de paralelismo entre la línea central y la vertical del cojinete principal de la caja, y el orificio y el árbol de levas de la línea central del cojinete principal de la caja, es importante.
Las grietas en el cuerpo principal de los generadores diésel Cummins suelen deberse a un mantenimiento inadecuado por parte del operador. Por ejemplo, en zonas frías, se olvida liberar el refrigerante del motor diésel, lo que provoca una acumulación excesiva de incrustaciones que disipa el calor localmente. El motor diésel funciona durante largos periodos bajo cargas elevadas, lo que aumenta demasiado la tensión térmica interna. El operador experimentó repentinamente altas temperaturas en el motor diésel. Al añadir agua fría al depósito, el cuerpo se ve afectado por una gran fuerza externa.
Hora de publicación: 29 de marzo de 2023