En caso de emergencia, la unidad es más adecuada para grupos electrógenos de alta velocidad, presurizados, de bajo consumo de combustible y con la misma capacidad. Además de la selección del grupo electrógeno diésel en estado estacionario, también debe seleccionarse en estado de emergencia, y debe explicarse dicha selección.
1. Debido a que el motor diésel supercargado de alta velocidad tiene una gran capacidad de unidad única y ocupa un espacio pequeño;
a. La unidad está equipada con un equipo de control de velocidad electrónico o hidráulico, y el rendimiento del control de velocidad es mejor;
b. Se debe elegir un motor síncrono con excitación sin escobillas o con excitación compuesta de fase, que es más confiable, tiene una baja tasa de fallas y es más fácil de mantener y reparar.
c. Cuando la capacidad de un solo aire acondicionado o motor en la carga primaria es grande, se debe seleccionar un grupo electrógeno con excitación de tercer armónico;
La máquina está montada sobre un chasis común con amortiguadores, se debe instalar un silenciador en la salida del tubo de escape para reducir el impacto del ruido en el ambiente circundante.
2. Determinación de la capacidad: El grupo electrógeno de emergencia se utiliza para emergencias y siempre se encuentra en estado de arranque de emergencia en espera. Su tiempo de funcionamiento es corto, generalmente no más de 8 horas, y su capacidad se puede determinar según la fuente de alimentación de reserva. Según la suma de la capacidad de carga de primer nivel (excluyendo la capacidad de reserva), se puede considerar que la capacidad de la unidad de corrección cumple con los requisitos de arranque de la carga máxima de primer nivel, de modo que se pueda determinar la capacidad del grupo electrógeno diésel de emergencia en consecuencia. El generador de emergencia suele ser un generador síncrono de CA trifásico con una tensión de salida nominal de 400 V.
3. Determinación del número de unidades: 1 grupo electrógeno automático de 1000-1500 rpm, con excitación sin escobillas, 400/230 V, panel de control trifásico de cuatro cables, equipo de carga y descarga, y chasis compartido. El chasis compartido puede compartirse con el tanque de combustible diario, lo que reduce el espacio en tuberías y el espacio disponible. Al seleccionar varias unidades, estas deberán contar con el equipo completo en cuanto a tipo, capacidad, regulación de presión, características de control de velocidad de proximidad, y las características del combustible utilizado se utilizarán conjuntamente para reparaciones y mantenimiento, y se compartirán repuestos.
Hora de publicación: 23 de agosto de 2022