Análisis de principios técnicos del grupo electrógeno diésel

En el cilindro del grupo electrógeno diésel, el aire limpio filtrado por el filtro de aire se mezcla completamente con el diésel atomizado a alta presión rociado desde el inyector de combustible.Bajo la extrusión hacia arriba del pistón del grupo electrógeno diésel, el volumen se reduce y la temperatura aumenta rápidamente.El punto de ignición del diésel.El diésel se enciende, la mezcla de gases arde violentamente y su volumen se expande rápidamente, empujando el pistón hacia abajo, lo que se llama "trabajo".Los cilindros del grupo electrógeno diésel funcionan secuencialmente en un orden determinado, y el empuje que actúa sobre el pistón se transforma en la fuerza que empuja el cigüeñal a girar a través de la biela, impulsando así el cigüeñal a girar.De esta forma, el generador diésel completa un ciclo de trabajo.

Con la repetición de un ciclo de trabajo tras otro, el grupo electrógeno diésel funciona de forma continua.El núcleo del control del motor diésel es ajustar y estabilizar la velocidad mediante el control de la bomba de inyección de combustible, que generalmente se divide en regulación de velocidad mecánica y regulación de velocidad electrónica.El gobernador electrónico adopta un control de circuito cerrado doble, utiliza un sensor de velocidad para detectar la velocidad del motor diesel, convierte el resultado de la detección en una señal eléctrica proporcional, lo compara con una señal de velocidad estándar dada, obtiene una señal de desviación y luego lo compara con el actuador del grupo electrógeno diesel.Las señales de retroalimentación de posición se suman y la señal sintetizada se utiliza como señal de entrada de la acción del actuador, y el suministro de combustible se ajusta controlando la posición del bastidor de la bomba de inyección de combustible del grupo electrógeno diesel, para lograr el propósito de la regulación y estabilización de la velocidad.En la actualidad, los motores diésel extranjeros también utilizan tecnología avanzada de control de "inyección electrónica" del motor, que tiene un rendimiento excelente en términos de características de carga, ahorro de combustible, protección ambiental de emisiones y reducción de ruido.El ajuste de potencia activa del grupo electrógeno es el ajuste de la velocidad del generador diésel.