Análisis del principio técnico del grupo electrógeno diésel

En el cilindro del generador diésel, el aire limpio filtrado por el filtro se mezcla completamente con el diésel atomizado a alta presión que sale del inyector de combustible. Bajo la extrusión ascendente del pistón, el volumen se reduce y la temperatura aumenta rápidamente. Este es el punto de ignición del diésel. El diésel se enciende, el gas mezclado se quema violentamente y su volumen se expande rápidamente, empujando el pistón hacia abajo, lo que se denomina "trabajo". Los cilindros del generador diésel funcionan secuencialmente en un orden determinado, y el empuje que actúa sobre el pistón se transforma en la fuerza que impulsa el cigüeñal a girar a través de la biela, impulsándolo así a girar. De esta manera, el generador diésel completa un ciclo de trabajo.

Con la repetición de un ciclo de trabajo tras otro, el grupo electrógeno diésel funciona de forma continua. El control principal del motor diésel consiste en ajustar y estabilizar la velocidad mediante el control de la bomba de inyección de combustible, que generalmente se divide en regulación mecánica y electrónica. El regulador electrónico adopta un control de doble bucle cerrado: utiliza un sensor de velocidad para detectar la velocidad del motor diésel, convierte el resultado de la detección en una señal eléctrica proporcional, la compara con una señal de velocidad estándar dada y obtiene una señal de desviación, que luego compara con el actuador del grupo electrógeno diésel. Las señales de retroalimentación de posición se suman y la señal sintetizada se utiliza como señal de entrada para la acción del actuador. El suministro de combustible se ajusta controlando la posición de la cremallera de la bomba de inyección de combustible del grupo electrógeno diésel, para lograr la regulación y estabilización de la velocidad. Actualmente, los motores diésel extranjeros también utilizan tecnología avanzada de control de "inyección electrónica", que ofrece un excelente rendimiento en cuanto a características de carga, ahorro de combustible, emisiones respetuosas con el medio ambiente y reducción de ruido. El ajuste de potencia activa del grupo electrógeno consiste en ajustar la velocidad del generador diésel.