Español Puntos técnicos a entender para 5 generadores diésel 1. El uso del filtro de aceite: aceite, fricción causada por partículas, partes de residuos sucios, alta temperatura producida por partículas metamórficas de oxidación temprana mezcladas. Estas partículas se mezclan con clavos, arena, coloides, etc., pueden reducir la fricción en los efectos secundarios del aceite, daños, quema de baldosas, etc., el motor diésel debe usar un filtro de aceite de refinería de petróleo, filtro de aceite utilizando principalmente filtro de papel filtro de papel filtro de impurezas de aceite. Ciertos filtros pueden dividir partículas de 0,040 mm en 100%, partículas de 0,030-0,040 mm en 99%, partículas por debajo de 0,030 mm si la concentración es demasiado grande, puede estropear el aceite del filtro grueso y filtro de precisión. Puede filtrar partículas de más de 0,010 mm al 100%, 0,005 mm por encima. Si el filtro de aceite con baja calidad se bloquea o la resistencia aumenta en el proceso de uso, la presión de reabastecimiento cae, la presión de reabastecimiento cae y el flujo del cojinete principal es insuficiente, lo que puede llevar a consecuencias graves 2. Los filtros diésel filtran principalmente en estos polvos e impurezas que pueden dañar las bombas de combustible y los inyectores de combustible y otros componentes, por lo que los usuarios deben usar filtros diésel estándar). 3 núcleo: El refrigerante debido a los sedimentos, el polvo, el aceite y la escala, los precipitados de corrosión de hierro tratado, los protectores de precipitados y las virutas de junta metamórficas, necesitan ser filtrados. El desorden se acumuló en el motor. Especialmente después del almacenamiento durante un período de tiempo, las virutas metálicas de la escala como la arena causarán desgaste del impulsor y el eje de la bomba, también causarán daños en el sello de la camisa del cilindro, el sello del extremo de la bomba y el desgaste del regulador de temperatura, estas partículas y virutas metálicas, fragmentos del sello, el regulador de temperatura ya no se puede abrir y cerrar, debe usar un filtro de agua estándar, reemplazo regular. 4. Filtro de aire: en motores diésel Cummins (generadores), se utilizan filtros de aire secos cortos y ligeros convencionales, filtros estándar con un tratamiento especial de papel de filtro y reemplazo, con una eficiencia del 99,5 %. El aire fresco fluye desde el filtro de aire hacia el filtro, y el aire necesario para la combustión del motor diésel también depende del filtro. Si el filtro de aire se utiliza durante un tiempo prolongado, se ensuciará y aumentará la resistencia. Cuando la resistencia supera el nivel prescrito, el motor diésel no obtiene suficiente aire para la combustión, lo que puede generar humo y potencia insuficiente. Un indicador de resistencia del aire montado en la entrada de aire indica si la resistencia del aire es normal. Si la resistencia supera el valor especificado, el indicador cambia de verde normal a rojo anormal y, a continuación, se ilumina en verde. 5. Aceite: El uso de aceite de alta calidad y un ciclo adecuado de cambio de aceite y de filtro de aceite son factores importantes para prolongar la vida útil del motor diésel.
Hora de publicación: 05-jun-2023