Actualmente, el importante grupo electrógeno para salas de computadoras, con los diferentes requisitos de suministro de energía de otros equipos, ha experimentado un gran desarrollo. Basándose en su propia experiencia, la red de venta directa ha elaborado un resumen sistemático de sus nuevas características y tendencias de desarrollo, basándose en datos relevantes. Este resumen sirve de referencia para el diseño de salas de computadoras, la instalación de conjuntos completos y la compra. Espero que le brinde información valiosa.
1. Nuevas características de los generadores diésel
El nivel técnico de un grupo electrógeno diésel está estrechamente relacionado con el desarrollo técnico y el nivel del motor diésel, y este último suele considerarse un componente importante para medir y evaluar su rendimiento. Debido al uso, mantenimiento y funcionamiento diarios, principalmente de los motores diésel, su excelente rendimiento constituye la base sólida de los grupos electrógenos modernos.
(1) Mejorar constantemente el mecanismo, utilizando intercooler turboalimentado y otras tecnologías.
Recientemente, los grupos electrógenos diésel extranjeros con una potencia superior a 50 kW suelen incorporar tecnología de turbocompresor para mejorar su potencia específica, además de diferentes tecnologías de refrigeración y tecnología multiválvula, lo que aumenta aún más la potencia específica del motor diésel. Su elevada masa específica puede alcanzar los 1,98 kg/kW, mientras que la masa específica de los motores diésel convencionales oscila entre 8,0 y 20 kg/kW, lo que representa una gran diferencia. Debido a este aumento de la potencia específica, es necesario mejorar continuamente las propiedades de los materiales del sistema de admisión de aire, el sistema de suministro de combustible, el grupo de pistones y el mecanismo de biela del cigüeñal, y se exigen mayores exigencias a la tecnología de producción.
(2) El uso generalizado de motores diésel de alta velocidad. Las unidades de potencia media y pequeña (2000 kW o menos) suelen utilizar motores diésel de alta velocidad. En la última década, las unidades vendidas en todo el mundo han superado en un 80 % la velocidad de los motores diésel de 1500 rpm, lo que ha mejorado el rendimiento general de la unidad.
(3) El uso de tecnología de inyección electrónica, regulador electrónico y regulador hidráulico electrónico mejora la calidad del suministro de energía de la unidad y reduce la contaminación ambiental por los gases de escape.
(4) Uso de tecnología de combustión dual. El sistema de combustible del motor diésel está diseñado para quemar tanto diésel como gas natural, lo que mejora su adaptabilidad.
(5) Alta precisión de fabricación, producción con tolerancias cercanas a cero y excelentes propiedades mecánicas. El tiempo de transporte del ladrillo para la primera revisión es de 25 000 a 30 000 horas, y el de la unidad general es de 20 000 horas.
(6) El sistema de suministro de combustible de riel común de alta presión, mediante el control electrónico de precisión del dispositivo de inyección, permite controlar libremente el tiempo, la cantidad y la presión de inyección para alcanzar el límite nominal y reducir el ruido de combustión del motor diésel, lo que a su vez controla eficazmente las emisiones de gases nocivos. Además, se obtienen importantes beneficios económicos. El consumo de combustible se reduce, por ejemplo, en la unidad Mercedes-Benz MUT, que es de 198 g/kWh, y el ruido superficial de la unidad alcanza solo 106 dB. Esto reduce la contaminación del escape, aumenta la capacidad de carga repentina y permite una carga del 70 % en 2 a 4 s. La unidad general se carga en aproximadamente 15 s.
(7) Rendimiento de arranque en frío, en ausencia de un dispositivo auxiliar y a -20 °C, el codo se puede iniciar con éxito con un dispositivo auxiliar y se puede iniciar con éxito a -50 °C.
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Hora de publicación: 30 de diciembre de 2024