Hoy, presentemos brevemente algunos puntos a los que debe prestar especial atención al comenzar un generador de diesel Volvo. ¿Qué más necesitas saber? Bienvenido a consultar. A continuación, le presentaremos la información relevante.
Evite que no haya agua de enfriamiento en el tanque o agregue agua de enfriamiento después de comenzar: agregar agua de enfriamiento después de comenzar un generador diesel Volvo puede causar revestimientos de cilindros calientes, cabezas de cilindro y otros componentes vitales para explotar o deformarse debido a la enfriamiento repentino. Del mismo modo, si el agua hirviendo a 100 ° C se agrega repentinamente a un bloque de cilindro frío, se agrietará la cabeza del cilindro y el bloqueo del cilindro. El método científico y razonable es: antes de comenzar el generador de diesel Volvo, asegúrese de agregar agua de enfriamiento al generador de diesel Volvo, agregar agua tibia por encima de 60 ° C y inferior a 60 ° C, precalentar por adelantado y luego ejecutar.
No suministrar combustible como se especifica: antes o después de comenzar el generador de diesel Volvo, no debemos colocar el mango de descompresión en la posición de "trabajo", sino colocar el mango del acelerador en la posición de suministro de combustible antes de comenzar el generador de diesel Volvo. La desventaja de no seguir este requisito es: al comenzar el generador de diesel Volvo, si aumentamos el suministro de aceite del acelerador primero, conducirá a un consumo de diesel, el exceso de diesel lavará la pared del cilindro y deteriorará la lubricación entre el pistón, el anillo de pistón y el cilindro del cilindro, aumentará el daño y el aceite restante en el aceite que se diluirá el aceite de aceite, se diluirá el aceite de la altura, el aluminio, el aluminio, el aluminio, el aluminio, se diluye el aluminio, el aluminio, el aluminio, el aluminio, el aluminio, se diluirá el aceite, se diluirá el aceite de la actualidad, se diluirá el aceite de la altura, y el aceite que se restablecerá el aceite, se diluirá el aceite, se diluye el aceite en el mejor. Efecto, lo que resulta en demasiado diesel en el cilindro, la combustión incompleta producirá depósitos de carbono. El método científico y razonable es precalentar el motor con anticipación, luego suministrar aceite a través de la válvula de combustible y luego correr.
No cambie el aceite lubricante y el aceite diesel en el tiempo: la temperatura ambiente en otoño e invierno es diferente del en verano, y el aceite utilizado también es diferente. En las áreas frías y calientes en verano, si el aceite lubricante con buen índice de resistencia al calor (como 40, 50, 60, etc.) no se reemplaza, la estabilidad antioxidativa del aceite lubricante se verá afectada, y su descomposición térmica, oxidación y polimerización se intensificará cada vez más, extremadamente perecediente. Al mismo tiempo, la viscosidad del aceite lubricante disminuirá con el aumento de la temperatura ambiente, lo que puede conducir fácilmente al consumo excesivo de aceite lubricante; En otoño e invierno, si el aceite lubricante de baja viscosidad y el aceite diesel de baja congelación no se reemplazan en el tiempo, la resistencia interna del generador diesel Volvo es grande, es muy problemático comenzar. Al mismo tiempo, acelera el daño de los componentes individuales.
Tiempo de publicación: 31-2022 de mayo