¡Preste atención al mantenimiento de verano de los generadores diésel!

Llega otro verano. El mantenimiento y la limpieza de los generadores diésel Cummins son muy importantes. Un buen mantenimiento es la mejor manera de prolongar la vida útil de la unidad. El daño a las piezas de los generadores diésel Cummins se debe a la calidad del producto. Además del problema, también puede deberse a un uso inadecuado durante el mantenimiento y la limpieza. Este es un pequeño truco para mantener y limpiar la unidad.

El mantenimiento del generador debe realizarse con el generador apagado. Para evitar que arranque accidentalmente, al limpiarlo, retire primero el cable de carga de la batería. Limpie el interior y el exterior del generador con regularidad. La frecuencia de limpieza depende del entorno donde se encuentre. Antes de limpiar, desconecte todas las fuentes de alimentación y limpie la unidad de polvo, suciedad, aceite, agua o cualquier líquido. También debe limpiar la rejilla de ventilación. Si entra polvo accidentalmente en la bobina, esta se sobrecalentará o dañará el aislamiento. Por lo tanto, es mejor usar una aspiradora para eliminar el polvo y la suciedad. No utilice sopladores de aire ni chorros de agua a alta presión para limpiar. Para evitar la acumulación de humedad en la unidad, la resistencia del aislamiento se reduce y el generador debe secarse.

¿Qué problemas pueden ocurrir cuando los generadores diésel están en funcionamiento?

1. Hay aire o agua en el sistema de combustible (método de exclusión: verificar y eliminar [cambiar el combustible]);

2. El filtro de aire está bloqueado (método de eliminación: reemplace los tres filtros regularmente);

3. Demasiado aceite lubricante o grado incorrecto de aceite lubricante (método de exclusión: verifique el nivel de aceite lubricante o reemplace el aceite lubricante y el filtro para asegurarse de que se utilice el tipo correcto de aceite lubricante);

4. La temperatura del aire de admisión del generador diésel es demasiado alta (método de exclusión: la temperatura del aire de admisión no debe ser superior a 40 °C);

5. El tubo de escape está bloqueado [o la contrapresión es demasiado alta] (método de eliminación: reduzca la contrapresión para que el escape del motor no esté obstruido);

6. Falla del sistema de bomba de inyección de combustible (método de eliminación: por favor, personal autorizado para revisión);

7. Juego de válvulas incorrecto (método de exclusión: comprobar y ajustar el juego de válvulas);

8. El ventilador de enfriamiento está dañado (método de exclusión: verificar y reparar, reemplazar si es necesario);