In the long-term work of the diesel generator injector needle valve, due to the erosion of high pressure oil, the grinding of mechanical impurities and the setting of the pressure spring, the matching surface of the needle valve and the valve body will be worn, which will cause the leakage before the oil injection and the drip of oil after the oil is cut off, resulting in poor atomization, incomplete combustion, a sharp increase in carbon smoke, and serious carbon acumulación. Por lo tanto, el inyector debe mantenerse y mantener regularmente.
(1) El inyector del conjunto del generador se retira de la cabeza del cilindro para una limpieza externa simple, y luego se desmonta, inspecciona y ensambla una por una para evitar que las mismas partes de diferentes inyectores se mezclen entre sí durante el ensamblaje. Los pasos específicos son: primero sujetar el orificio del inyector en los alicates, retirar la tapa de protección del tornillo del regulador de presión, el tornillo del regulador de presión y la limpieza del resorte. Luego corrija la cabeza del inyector en el vicio, afloje la manga del tornillo de fijación de acoplamiento, retire el acoplamiento del inyector y realice la siguiente inspección después de la limpieza necesaria.
(2) La inspección se divide en la inspección visual y la prueba deslizante
La superficie coincidente de la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula no deben quemarse ni corroerse. La aguja de la válvula de aguja no debe deformarse ni dañarse de otra manera. Para la prueba deslizante, el cuerpo de la válvula debe estar inclinado unos 60 grados, y la válvula de la aguja debe liberarse después de aproximadamente 1/3 de carrera, y la válvula de la aguja debe ser capaz de deslizarse suavemente por su propio peso; Gire la posición de la válvula de aguja y repita las operaciones anteriores. Si la válvula de aguja no se desliza suavemente en ninguna posición, reemplace el par de la válvula de aguja.
(3) Asamblea
Limpie el cuerpo y su paso de aceite, y ensamble la presión que regula la resorte y el tornillo regulador de presión. Tenga en cuenta que el tornillo del regulador de presión no debe apretarse demasiado, de modo que sea fácil de agotar y la limpieza general durante la verificación de rendimiento posterior. Coloque el par de la válvula de aguja utilizable o reemplazada en una cuenca de plástico con aceite diesel limpio y limpie bien la válvula de la aguja moviendo el aceite hacia adelante y hacia atrás. Haga que la parte reguladora de presión del inyector (debe estar en la parte inferior) fija en el vicio, sujete la pareja de la válvula de aguja en la superficie de la junta de acuerdo con los requisitos de posicionamiento y luego apriete la manga de tornillo de apriete de la pareja, y luego realice la siguiente verificación de rendimiento.
Verificación de rendimiento del inyector en el conjunto de generadores
Verifique la presión de inyección y la condición de atomización del inyector del conjunto del generador deben llevarse a cabo en el instrumento de prueba del inyector del conjunto del generador. El instrumento de prueba está compuesto por una bomba de aceite manual, un manómetro y un tanque de almacenamiento de aceite. El aceite diesel en el tanque de aceite ingresa a la bomba de aceite manual, y el aceite diesel de alta presión después de ser presurizado ingresa al inyector y se rocía en una niebla.
(1) Verifique la presión de inyección
Durante la inspección, relaje el tornillo del regulador de presión en el inyector del conjunto del generador, instale el inyector en el instrumento de prueba y presione repetidamente el mango en el instrumento de prueba hacia arriba y hacia abajo, para que el inyector y la tubería de aceite de alta presión estén completamente llenos de diesel. Luego, presione lentamente el mango, mientras presta atención a la lectura del medidor de presión de aceite. Cuando la lectura comienza a caer, es decir, la presión de apertura del inyector y su valor deben cumplir con los requisitos estándar. Por ejemplo, la presión de inyección del conjunto del generador 6135 es de 17.5MPa, de lo contrario debe ajustarse. La mayoría de los métodos de regulación de presión del inyector de combustible del conjunto de generadores domésticos se realizan ajustando el tornillo de regulación de presión para cambiar la precarga de la resorte de regulación de presión. Para los modelos importados individuales, la presión se ajusta al cambiar el grado de la junta, como los motores diesel de la serie Toyota L en Japón.
(2) Inspección de la calidad de la inyección
El mango del probador debe presionarse lenta y continuamente hacia abajo para verificar la calidad de la inyección del inyector. Para el inyector poroso, el aceite emitido desde cada orificio de chorro debe formar un pequeño paquete de aceite de cono con buena atomización, y el ángulo de intervalo de cada velocidad de aceite debe cumplir con las regulaciones originales. Para el inyector de aguja, se requiere que el aerosol sea cónico, no sesgado, y la niebla de aceite debe ser pequeña y uniforme.
El inyector con buen rendimiento debe tener un sonido de agrietamiento obvio y claro al rociar aceite, el ángulo del cono de atomización debe cumplir con los requisitos, y no hay aceite de goteo después de él, de lo contrario el inyector debe limpiarse nuevamente o la pareja debe reemplazarse.
Presione el mango del probador, controle la presión de aceite a 0.98-1.98MPA y no se filtre alrededor del orificio de aerosol y la tuerca de sujetación dentro de los 10s, de lo contrario debe volver a montar y ajustar. Si no cumple con los requisitos, debe reemplazarse con un nuevo par.
Ensamblaje general del inyector de combustible
Cuando el inyector ajustado se ensambla en su conjunto, se debe prestar atención especial a la instalación de la tuerca de fijación del tornillo que regula la presión, de lo contrario, la calidad de depuración se verá afectada. El método de instalación correcto es: sujetar el orificio de inyección del inyector de combustible en los alicates, y use un pequeño destornillador de una cabeza en la mano derecha para pasar a través del orificio del tornillo de retorno del aceite del tornillo del regulador de presión que sujeta la tuerca y fije el tornillo del regulador de presión; Con la mano izquierda, use una llave para apretar la tuerca de apriete del tornillo regulador de presión. El propósito de esto es garantizar que la posición original del tornillo del regulador de presión no se mueva cuando el tornillo del regulador de presión y la tuerca se aprieta nuevamente.
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Tiempo de publicación: enero-24-2025