¿Principal precursor de fallas del motor diesel?

Veamos los principales precursores de fallas de los generadores diésel y los precursores de la combustión de vatios. El motor diésel arranca, la velocidad cae bruscamente, la carga aumenta, el motor emite humo negro, la presión del aceite cae, el cárter emite un sonido de fricción seca "goo", es el precursor de los zapatos quemados. Si el diente, por favor deténgase inmediatamente. De lo contrario, el desgaste del manguito se agravará aún más, la adherencia de la superficie del muñón aumentará rápidamente, el muñón y el muñón se bloquearán inmediatamente y el motor perderá velocidad. Un precursor de un cilindro viscoso. Cuando el motor diésel tiene una escasez grave de agua, generalmente ocurre dolor. El motor no puede funcionar frente al cilindro viscoso y la temperatura del agua supera los 100. Unas gotas de agua fría cayeron sobre el cuerpo del motor, emitieron un "zumbido", humo blanco, las gotas de agua se evaporaron inmediatamente. En este punto, el motor funciona a baja velocidad o al ralentí, reduciendo la temperatura del vehículo. Cuando el motor se detiene inmediatamente, el pistón y la camisa del cilindro se pegarán. Advertencia de cilindro de caída de válvula. La válvula cae sobre el cilindro generalmente debido a una rotura de la válvula, el resorte, el asiento o el clip de la cerradura de la puerta. El sonido de percusión de "dong" en la culata (choque entre el pistón y la válvula), la fricción y otros sonidos anormales, en caso de inestabilidad del motor, son generalmente precursores de la falla de la válvula y el cilindro. El pistón, la culata, la camisa o la biela doblada, el bloque de cilindros y el cigüeñal pueden estar dañados. Detenga el motor inmediatamente. Consolide la parte delantera del recipiente. El apisonamiento del cilindro se debe principalmente a fallas destructivas de la máquina, al aflojamiento de los pernos de la biela y al desprendimiento de la válvula causado por el apisonamiento del cilindro. Aflojar o extraer el perno de la biela aumentará la holgura de ajuste del cojinete de biela. En este punto, se puede escuchar un traqueteo en el cárter, y el golpeteo se ha vuelto más fuerte desde la infancia. Después de la intoxicación, los pernos de la biela se caen o se rompen por completo, la biela y las tapas de los cojinetes se desechan, y el bloque de cilindros y los componentes relacionados se dañan. Esto es señal de un eje roto. El síntoma de falla no es obvio cuando la fatiga del hombro del cuello del cigüeñal del motor causa el agrietamiento recesivo. A medida que la grieta se expandió y desarrolló, el cárter del motor emitió un golpe sordo. Al cambiar la velocidad de rotación, el sonido del golpe aumenta y el motor produce humo negro. Pronto, el ruido de la detonación aumentó gradualmente, el motor vibró, el cigüeñal se quemó y el motor se quemó. Por lo tanto, si el cárter del motor hace un ruido anormal, detenga la revisión de inmediato. La señal de advertencia de una rotura del volante. Había grietas ocultas en el volante, que producían un sonido ronco al golpear. Cuando el motor arranca, el volante golpea la puerta. Cuando cambian las RPM, el ruido aumenta y el motor se tambalea. Si la inspección no se detiene en este momento, el volante podría romperse repentinamente y podrían salir residuos. Una señal de advertencia de sobrevelocidad. Antes de la "sobremarcha", los motores diésel suelen experimentar humo azul, combustible o inestabilidad de RPM. Al principio, la velocidad del motor diésel no se controlaba con el acelerador, excediendo la velocidad nominal, y el motor emitía una gran cantidad de humo negro y azul. En este punto, si no se toman medidas rápidas como la desaceitación, el asma y la descompresión, pueden ocurrir accidentes graves, como el sonido del motor aumentando constantemente, la entrada de humo en el tubo de escape, una velocidad descontrolada y la rotura de un cilindro.