¿Principal fallo precursor del motor diésel?

Veamos los principales precursores de fallas de los generadores diesel y los precursores de la combustión de vatios.El motor diésel arranca, la velocidad cae bruscamente, la carga aumenta, el motor emite humo negro, la presión del aceite cae, el cárter emite un sonido de fricción seco "goo", que es el precursor de los zapatos quemados.Si tiene dientes, deténgase inmediatamente.De lo contrario, el desgaste del manguito se agravará aún más, la adherencia de la superficie del muñón aumentará rápidamente, el muñón y el muñón se bloquearán inmediatamente y el motor perderá velocidad.Un precursor de un cilindro viscoso.Cuando el motor diésel tiene una gran escasez de agua, suele aparecer dolor.El motor no puede funcionar delante del cilindro viscoso y la temperatura del agua supera los 100ºC. Unas gotas de agua fría cayeron sobre el cuerpo del motor, soltaron un "silbido", humo blanco, las gotas de agua se evaporaron inmediatamente.En este punto, el motor funciona a baja velocidad o al ralentí, lo que reduce la temperatura del vehículo.Cuando el motor se detiene inmediatamente, el pistón y la camisa del cilindro se pegarán.Advertencia de caída de válvula del cilindro.La válvula cae sobre el cilindro generalmente porque la válvula está rota, el resorte de la válvula está roto, el asiento del resorte de la válvula está roto y el clip de bloqueo de la puerta está roto.El sonido de percusión de “dong” en la culata del cilindro (colisión de pistón y válvula), la fricción de “fricción” (colisión de pistón y válvula) y otros sonidos anormales, en el caso de inestabilidad del motor, son en su mayoría precursores de válvula, cilindro cerrado.El pistón, la culata, la camisa o la biela doblada, el bloque de cilindros del motor y el cigüeñal pueden sufrir daños.Pare el motor inmediatamente.Consolida el frente del frasco.El embestido del cilindro se debe principalmente a fallas destructivas de la máquina, aflojamiento de los pernos de la biela y eliminación de la caída de la válvula causada por el embestido del cilindro.Aflojar o tirar del perno de la biela aumentará el espacio libre de ajuste del cojinete de la biela.En ese momento se oyó el ruido del cárter, un golpe que se había hecho más fuerte desde la infancia.Después de la intoxicación, los pernos de la biela se caen o se rompen por completo, la biela y las tapas de los cojinetes se desechan y el bloque de cilindros del motor y los componentes relacionados se dañan.Una señal de un eje roto.El síntoma de falla no es obvio cuando la fatiga del hombro del cuello del cigüeñal del motor causa el agrietamiento recesivo.A medida que la grieta se expandió y desarrolló, el cárter del motor dio un golpe sordo.A medida que cambia la velocidad de rotación, el sonido del golpe aumenta y el motor produce humo negro.Pronto, el ruido de la detonación aumentó gradualmente, el motor vibró, el cigüeñal crujió y el motor se quemó.Por lo tanto, si el cárter del motor hace un ruido anormal, deje de verificarlo inmediatamente.La señal de advertencia de una rotura del volante.Había grietas ocultas en el volante, que al golpearlo emitían un sonido ronco.Cuando el motor arranca, el volante golpea la puerta.Cuando cambian las RPM, el ruido aumenta y el motor se tambalea.Si no se detiene la inspección en este momento, el volante podría romperse repentinamente y los residuos podrían salir volando.Una señal de advertencia de exceso de velocidad.Antes de la “sobremarcha”, los motores diésel suelen experimentar humo azul, combustible o inestabilidad de las RPM.Al principio, la velocidad del motor diésel no estaba controlada por el acelerador, excedía la velocidad nominal y el motor arrojaba una gran cantidad de humo negro y azul.En este punto, si no se toman rápidamente medidas como desaceitado, asma y descompresión, pueden ocurrir accidentes graves, como el sonido de la velocidad del motor continúa aumentando, humo llenando el tubo de escape, velocidad incontrolada y colapso del cilindro.