Grupo electrógeno diésel Kubota de Japón

El generador diésel de imanes permanentes de tierras raras Kubota Power de Japón es un nuevo producto lanzado por Beidou. Beidou colabora con numerosos fabricantes de motores diésel de alta calidad. El generador diésel Kubota de Japón es un motor diésel importado, de gran impacto mundial y muy popular entre los clientes.

Beidou lanzó el silencioso generador diésel Kubota, que resuelve el problema del ruido. El generador pequeño de 8KW, generador monofásico de arranque eléctrico, generador portátil, generador diésel de economía de combustible, alta eficiencia térmica y curva de tasa de consumo de combustible cuando cambian las condiciones de operación. El cambio es relativamente plano, económico con baja carga, confiable y duradero. El grupo electrógeno diésel es sólido, de bajo consumo de combustible y tiene una larga vida útil. Este es un generador diésel silencioso con una salida de CC de 12 V, un generador de arranque eléctrico monofásico y un motor de tres cilindros de cuatro tiempos refrigerado por agua. Los productos de Kubota siempre darán a las personas una sensación refrescante. El grupo electrógeno diésel de Kubota es de bajo consumo de combustible, ligero, silencioso y de bajo desplazamiento. La característica más notable es su pequeño tamaño. Entre ellos, los grupos electrógenos de 10KW, 20KW y 30KW son particularmente pequeños y son especialmente adecuados para clientes con altos requisitos para grupos electrógenos.

El ruido de los grupos electrógenos diésel Kubota es una fuente sonora compleja compuesta por múltiples fuentes sonoras. Según el método de radiación, se puede dividir en ruido aerodinámico, ruido de radiación superficial y ruido electromagnético. Según sus causas, el ruido de radiación superficial de los generadores diésel se puede dividir en ruido de combustión y ruido mecánico. Entre ellos, el ruido aerodinámico es la principal fuente de ruido del grupo electrógeno diésel.

1. El ruido aerodinámico se debe al proceso inestable del gas, es decir, al ruido del grupo electrógeno diésel causado por la perturbación del gas y la interacción entre este y el objeto. El ruido aerodinámico se irradia directamente a la atmósfera, incluyendo el ruido de admisión, el ruido de escape y el ruido del ventilador de refrigeración.

2. El ruido electromagnético es el ruido del motor diésel generado por el rotor del generador que gira a alta velocidad en el campo electromagnético.

3. El ruido de combustión y el ruido mecánico son difíciles de distinguir con precisión. Generalmente, el ruido del grupo electrógeno diésel, emitido por la fluctuación de presión causada por la combustión en el cilindro del grupo electrógeno diésel a través de la culata, el pistón, el motor Lianxuan, el cigüeñal y la carrocería, se denomina ruido de combustión. El ruido del bloque del motor diésel, generado por el impacto del pistón contra la camisa del cilindro y la vibración mecánica de las piezas móviles, se denomina ruido mecánico. Generalmente, el ruido de combustión de los motores diésel de inyección directa es mayor que el ruido mecánico, mientras que el de los motores diésel de inyección no directa es mayor que el de combustión. Sin embargo, el ruido de combustión es mayor que el ruido mecánico a baja velocidad.