Introducción a la revisión de un grupo electrógeno de 200 kW

De hecho, el entorno de trabajo del sensor de temperatura del agua de la unidad de 200 kW es relativamente hostil, por lo que es fácil que se deteriore y dañe. Existen dos tipos principales de problemas causados ​​por el sensor de temperatura del agua. Si hay un problema con el sensor, el vehículo tendrá dificultades para arrancar, la potencia será insuficiente al acelerar y el medidor de temperatura del agua emitirá una alarma. A continuación, se detalla la solución de problemas del sensor de temperatura del agua de un grupo electrógeno de 200 kW:

1. El problema de alta resistencia indica que el sensor de temperatura del agua mantiene una alta resistencia en cualquier situación. En circunstancias normales, la alta resistencia se debe a tres condiciones:

①El sensor de temperatura del agua de la unidad de 200kw está en circuito abierto y el valor de resistencia es ∞;

②Si el conector del sensor de temperatura del agua se cae o el arnés de cableado conectado a la ECU se desconecta, el valor de resistencia es ∞. ③Debido al deterioro del sensor de temperatura del agua del grupo electrógeno de 200kw, su valor de resistencia es una resistencia grande estable o solo cambia dentro de un rango de resistencia grande.

Cuando la resistencia del sensor de temperatura del agua es demasiado alta, la información que debe enviarse a la ECU del motor es la información de estado frío del motor, y la ECU envía información de suministro de combustible a baja temperatura, lo que siempre aumentará el suministro de combustible. Al arrancar, los datos de temperatura del agua recopilados por la ECU corresponden a un vehículo frío, por lo que se debe aumentar el volumen de inyección de combustible para facilitar el arranque. Las bujías suelen estar sumergidas en combustible, lo que dificulta el arranque del motor, por ejemplo, cuando está muy caliente. Después del arranque, siempre proporciona una mezcla rica de gas, lo que aumenta el valor de la velocidad de ralentí debido a la riqueza de aceite.

2. El problema de baja resistencia indica que la resistencia es muy baja, es decir, el sensor de temperatura del agua mantiene una resistencia muy baja independientemente de otras condiciones. Generalmente, existen tres situaciones:

①El sensor de temperatura del agua está en cortocircuito y el valor de resistencia es 0;

②Debido al deterioro del sensor de temperatura del agua de la unidad de 200kw, el valor de resistencia es una pequeña resistencia estable o solo cambia dentro del rango de una pequeña resistencia;

③El cable de alimentación del sensor de temperatura del agua está conectado a tierra debido a una división y el valor de resistencia es 0.

Cuando la resistencia del sensor de temperatura del agua es baja, la ECU del motor debe mantener la información sobre el estado del motor térmico y, en condiciones normales, envía la información del suministro de combustible. Si no hay compensación de temperatura para el suministro de aceite, el motor puede arrancar con dificultad, por ejemplo, en frío. Sin embargo, una vez que arranca con suavidad, puede funcionar con normalidad.