Generador diesel El sistema de carreteras West incluye tanque de combustible, filtro de flota diesel, separador de petróleo-agua, tubería de combustible a alta presión, bomba de transferencia de combustible, bomba de inyección de combustible (incluido el regulador), inyector de combustible, tubería de combustible de baja presión y tubería de retorno de combustible. El tanque está lleno de diesel filtrado precipitado. Es la bomba de combustible diesel extraída del tanque de combustible y la persona bombeada. Después de que el diesel Fleetguard filtra las impurezas, ingresa a la bomba de inyección. La salida de alta presión de la bomba de inyección de combustible y el combustible diesel se inyectan en la cámara de combustión a través del tubo de combustible del sistema de alta presión y el inyector de combustible. Dado que el suministro de combustible de la bomba es mucho mayor que el suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible, el exceso de diesel se devuelve a la bomba a través de la tubería de retorno. La bomba de combustible del tanque de combustible a la población de este combustible se llama combustible de baja presión. El circuito de aceite de control de baja presión solo se usa para suministrar combustible filtrado a la bomba de inyección de combustible. La presión de aceite de la bomba de inyección de combustible al inyector de combustible se establece mediante la bomba de inyección de combustible, y generalmente es superior a 10MPa, por lo que esta sección del circuito de aceite se llama circuito de aceite de alta presión. Basado en la niebla de combustible rociada en la cámara de combustión a través del inyector, mezclado con aire para formar una mezcla combustible.
1. Inyector
El inyector de combustible es un ensamblaje que emite combustible de baja presión a la cámara de combustión de un generador diesel. Según la solicitud de diferentes generadores diesel, el aceite diesel atomizado de la bomba de combustible a baja presión se rocía en la cámara de combustión a una cierta presión de inyección, finura de pulverización, disciplina de inyección de combustible, rango y ángulo de cono de pulverización a una posición específica en la cámara de combustión y se mezclan y se quema con aire. La boquilla del inyector y la boquilla instalada en la cabeza del cilindro están fijados por el soporte de boquilla del inyector incrustado. El diseño estructural del inyector de combustible se puede dividir en dos tipos: abierto y cerrado. La cavidad de alta presión del inyector de combustible abierto puede comunicarse directamente con la cámara de combustión a través del orificio de inyección de combustible, mientras que el inyector de combustible cerrado puede conectarse directamente a la cámara de combustión. Durante el análisis, se agregó una válvula de aguja para dar algo de aislamiento. Los generadores diesel modernos y los generadores diesel se basan en inyectores cerrados, que se dividen en inyectores de agujeros e inyectores de pin, que se utilizan en cámaras de combustión separadas.
2. Separador de petróleo-agua
El papel del separador de aceite de aceite es separar el agua mezclada en el aceite, que se realiza utilizando el principio del peso del agua ligera del aceite. Cuando la boya alcanza o excede la línea roja, el tapón de drenaje debe liberarse y el agua debe drenarse. Después de drenar, el aire en el sistema de combustible debe descargarse a través de la bomba de aceite manual.
3. Bomba de combustible
La bomba de transferencia de combustible es un componente primario indispensable en generadores diesel. Su papel es administrar el tanque de combustible a la bomba de inyección. Para garantizar que el combustible diesel de nuestro país circule en el circuito de aceite de baja presión, y para proporcionar bombas de inyección de combustible con un número suficiente de empresas y una cierta presión social, el volumen de suministro de combustible debe ser de 3 a 4 veces el volumen de inyección de combustible máximo afectado por la carga para garantizar la operación de la maquinaria nacional normalmente. Se puede dividir en dos tipos: tipo lineal y tipo distribuido. La bomba de aceite de descarga recta está compuesta de válvula de retención importada, pistón, resorte de pistón, empuje del émbolo, varilla de empuje, válvula de retención, bomba de aceite manual y cuerpo de la bomba. Instalada en la bomba de combustible lateral de la bomba de combustible, la cámara excéntrica de la árbol de levas es impulsada por una planta y una tope de inyección en la bomba de inyección a la bomba de inyección a la bomba de inyección a la parte posterior a la presión de la bomba de combustible a la presión de la bomba de combustte a la altura de combustible. Este tipo de bomba de transferencia de combustible a veces necesita descargar el aire en el combustible del lado de baja presión del sistema tradicional de gestión de combustible (desde la bomba de transferencia de combustible hasta la bomba de inyección de combustible), por lo que hemos preparado una bomba de transferencia de combustible manual que entrega la presión de combustible a la bomba de inyección de combustible. Según la ruta de combustible, la bomba de combustible se puede dividir en dos tipos: tipo horizontal y tipo vertical.
Tiempo de publicación: Jul-22-2021