1.Compruebe el humo y el desgaste.
(1) Durante el funcionamiento del motor, abra la tapa del puerto de aceite.Si se emite un humo espeso, esta situación se denomina humo más bajo.Si la situación de menor humo es más grave, entonces significa que los pistones, camisas de cilindro, anillos de pistón y otros componentes han sufrido un desgaste severo.
(2) Cuando se abre la tapa de la cámara de la válvula, si hay un rastro de humo cian o de color propio que emerge de la raíz de la válvula (superficie de trabajo de la válvula), esta situación se denomina humo superior.
(3) Si la situación de fumar es más grave, significa que la válvula o el asiento de la válvula están muy desgastados o desgastados, o que el espacio de la válvula es demasiado pequeño o no hay espacio.Al observar el humo superior, puede ver directamente qué válvula y qué cilindro tienen fugas y deben repararse a tiempo.
2.Ver depósitos de carbón y condiciones de trabajo.
(1) Cuando los depósitos de carbón en el escape del motor diésel aparecen de color negro y gris, están cubiertos de escarcha y son muy finos, significa que el motor diésel está en buenas condiciones de funcionamiento.Si el color del depósito de carbón es negro y brillante, pero el depósito de carbón no está húmedo, significa que el consumo de aceite del motor diesel es alto.En este momento, el depósito de carbón debe eliminarse a tiempo.
(2) Si el espesor de los depósitos de carbón en el puerto de escape de un cilindro es significativamente mayor que los depósitos de carbón en los puertos de escape de otros cilindros, indica que el inyector del cilindro no está en buenas condiciones de funcionamiento, o que el cilindro no está lo suficientemente apretado.Bueno, debe repararse o reemplazarse oportunamente.Si aparece humedad o aceite en los puertos de escape individuales, significa que el cilindro está drenando una gran cantidad de aceite y debe repararse de inmediato.
(3) Si aparecen depósitos de carbón más espesos en el puerto de escape de cada cilindro y el color es más oscuro, es básicamente porque la temperatura no es lo suficientemente alta o la inyección de combustible llega demasiado tarde, lo que hace que el diésel tenga un problema más grave. postcombustión.Como resultado, en este momento se debe prestar atención al uso correcto y al ajuste oportuno.
Hora de publicación: 13 de mayo de 2020