Durante el funcionamiento prolongado del conjunto de la válvula de aguja del inyector, debido a la acción combinada de la erosión del aceite a alta presión, el desgaste de las impurezas mecánicas y el asentamiento del resorte de presión, la superficie de contacto de la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula se desgasta, lo que provoca la inyección de aceite. Las fugas y goteos de aceite tras el corte del suministro provocan una atomización deficiente, una combustión incompleta, un aumento brusco de hollín y una importante acumulación de carbonilla. Por lo tanto, es fundamental realizar un mantenimiento regular del inyector.
Al desmontar, recuerde la secuencia de cilindros de cada inyector, retire el inyector de la culata, realice una limpieza externa simple y, a continuación, desmonte, inspeccione y monte uno por uno para evitar que se monten las mismas piezas de diferentes inyectores. Integrar las piezas. Los pasos específicos son: primero, sujete el orificio de la boquilla del inyector de combustible hacia abajo en el tornillo de banco, retire la tapa del tornillo regulador de presión, el tornillo regulador de presión y el resorte para limpiar. A continuación, fije el inyector en el tornillo de banco con un giro en U, afloje el casquillo del tornillo de fijación del acoplador, retire el acoplador del inyector y, tras la limpieza necesaria, realice la siguiente inspección.
La inspección se divide en inspección visual y prueba de deslizamiento. La superficie de contacto de la válvula de aguja con el cuerpo de la válvula no debe presentar quemaduras ni corrosión durante la inspección visual; la aguja del eje de la válvula de aguja no debe estar deformada ni dañada. Para la prueba de deslizamiento, el cuerpo de la válvula debe inclinarse unos 60 grados, extraer la válvula de aguja aproximadamente 1/3 de su recorrido y luego soltarla. La válvula de aguja debe deslizarse suavemente hacia abajo por su propio peso; gire la válvula de aguja y repita la operación anterior. Si la válvula de aguja no se desliza suavemente en ninguna posición, deberá reemplazar el conjunto de la válvula de aguja.
Limpie el cuerpo y su conducto de aceite, y monte el resorte regulador de presión y el tornillo regulador de presión. Tenga en cuenta que el tornillo regulador de presión no debe apretarse demasiado para facilitar el escape y la limpieza general durante la inspección de funcionamiento posterior. Coloque el conjunto de la válvula de aguja, disponible o reemplazado, en un recipiente de plástico lleno de diésel limpio y muévala hacia adelante y hacia atrás para una limpieza a fondo. Fije la pieza reguladora de presión del inyector (debe estar debajo) en el tornillo de banco, doble el conjunto de la válvula de aguja en la superficie de la junta según los requisitos de posicionamiento, apriete el manguito del tornillo de fijación del conjunto y realice la siguiente inspección de funcionamiento.
Hora de publicación: 25 de mayo de 2021