Existen muchos factores que afectan el rendimiento de los grupos electrógenos diésel. Hoy, presentaremos la importancia de las bombas de inyección de combustible. La bomba de inyección de combustible es un componente fundamental del sistema de suministro de combustible del motor diésel. Por lo tanto, su buen funcionamiento afecta la fiabilidad, la economía y la dinámica del motor. Un mantenimiento adecuado es fundamental para garantizar el correcto funcionamiento de la bomba de inyección de combustible y prolongar su vida útil. Basándose en la experiencia acumulada, Beidou Power Generation Equipment Factory ha enumerado diez pasos para su consulta.
Durante el proceso de monitoreo, se lleva a cabo una revisión estricta para garantizar que el diésel altamente limpio ingrese a la bomba de inyección de combustible.
En general, la filtración de diésel es un proceso más riguroso que la de gasolina, por lo que debemos elegir una marca que sea adecuada para las solicitudes y depósitos durante al menos 48 horas. Refuerce el mantenimiento y la limpieza de los filtros de diésel, y reemplácelos o límpielos a tiempo. Limpie el tanque de combustible y elimine los depósitos de combustible y el agua. Dependiendo de las condiciones de trabajo, las impurezas en el diésel pueden causar obstrucciones en la bomba, desgaste o corrosión de las piezas de accionamiento y las válvulas de combustible.
2. Compruebe periódicamente la calidad y el nivel del cárter de aceite.
Para verificar el nivel y la calidad del aceite, cada vez que arrancamos el grupo electrógeno, además de la lubricación forzada del aceite de la bomba de inyección de combustible del motor, si se mezcla con agua y se deteriora, la consecuencia más leve será la obstrucción de la válvula de aceite, lo que reduce la potencia del motor y dificulta el arranque. La consecuencia más grave es la corrosión de la válvula de aceite. Al mismo tiempo, problemas como fugas internas en la bomba, el mal funcionamiento de la válvula de salida de aceite y el daño del anillo de sellado permiten que el diésel entre en la dilución del aceite. Por lo tanto, es muy importante cambiar el aceite del motor y limpiar a fondo el depósito de aceite para eliminar impurezas, como depósitos de aceite, y evitar que el aceite vuelva a funcionar mal.
3. Inspeccione y ajuste periódicamente el ángulo de intervalo de cada cilindro de la bomba de inyección de combustible y el suministro de aceite, así como el ángulo de avance del suministro de combustible.
Los pernos de conexión y árboles de levas sueltos, así como el desgaste de los rodillos, a menudo provocan cambios en el ángulo de avance del suministro de combustible y el ángulo del intervalo de suministro de combustible del cilindro, lo que dificulta el movimiento del diésel, causando así el deterioro de la combustión del diésel y las propiedades económicas, un arranque difícil, un funcionamiento inestable, ruido anormal y sobrecalentamiento, etc. En la práctica, la mayoría de las personas solo revisan y ajustan el ángulo de avance del suministro de combustible general, pero descuidan la verificación y el ajuste del ángulo del intervalo de combustible (que implica el ajuste del ángulo de avance del suministro de combustible de una sola bomba). Hacerlo es beneficioso para el suministro de combustible en el primer cilindro de manera oportuna, pero se esfuerza por garantizar el suministro de combustible oportuno en otros cilindros debido al árbol de levas, el conjunto de rodillos, lo que dificulta el arranque, la escasez de potencia y el funcionamiento. Por lo tanto, es un ángulo de intervalo muy importante para examinar y ajustar, especialmente para aquellos que lo usan durante mucho tiempo.
4. Compruebe y ajuste periódicamente el suministro de aceite a cada cilindro.
Las fugas de combustible causadas por el desgaste del émbolo y la válvula de acoplamiento reducen o hacen irregular el suministro de aceite. Por lo tanto, comienzan a causar problemas como la falta de potencia, un mayor consumo de combustible y un funcionamiento inestable. Por lo tanto, es necesario revisar y ajustar periódicamente el suministro de aceite a cada cilindro para garantizar el correcto funcionamiento del motor. En la práctica, podemos determinar el nivel de aceite observando los gases de escape del motor, escuchando el ruido del motor y midiendo la temperatura del tubo de escape.
5. Compruebe periódicamente la holgura del árbol de levas.
El juego axial del árbol de levas debe controlarse estrictamente entre 0,03 y 0,15 milímetros. Si el espacio es demasiado grande, intensificará el impacto en la superficie de trabajo aplicado por los componentes de la transmisión, lo que aumentará el desgaste prematuro de la superficie de la leva y el ángulo de avance del cambio de aceite. Por otro lado, si el gas es demasiado grande, también puede causar que el funcionamiento del árbol de levas y la varilla reguladora de combustible vibren. Con los cambios periódicos en el suministro de combustible y otros problemas, el funcionamiento del motor es inestable. Por lo tanto, debemos revisar y ajustar regularmente el juego del árbol de levas. Si el juego axial del árbol de levas es demasiado grande, podemos ajustarlo agregando juntas en ambos lados. Si el juego radial es demasiado grande, generalmente necesitamos reemplazarlo por uno nuevo.
6. Es necesario inspeccionar y acoplar periódicamente el estado de sellado de algunas válvulas de salida.
Podemos determinar el estado de funcionamiento del émbolo y la bomba, tanto si están desgastados como si están sucios, revisando el estado de sellado de la válvula de salida de petróleo crudo. Esto ayudará a determinar los métodos de mantenimiento y reparación. Durante la inspección, debemos girar las juntas de la tubería de aceite de alta presión de cada cilindro y usar una bomba manual para bombear aceite. Si encontramos una salida de aceite en la parte superior de la junta, indica que la válvula de salida de aceite no está bien sellada (por supuesto, la rotura del resorte de la válvula también causará el mismo problema). Si varios cilindros presentan el mismo problema, se debe realizar una depuración y un mantenimiento exhaustivos, e incluso reemplazar las piezas de conexión.
7. Utilice tuberías de aceite de alta presión estándar
El diésel de alta presión se utiliza en el proceso de suministro de combustible. Debido a la compresibilidad y flexibilidad del diésel en el oleoducto de alta presión, la formación de ondas de presión en el oleoducto tarda un tiempo en transmitirse. La longitud y el diámetro del oleoducto de alta presión deben medirse y seleccionarse para garantizar la consistencia de cada cilindro en el suministro de aceite, la uniformidad del ángulo del intervalo de suministro de combustible y el funcionamiento estable del motor diésel. Por lo tanto, cuando una tubería de aceite de alta presión se daña, debemos reemplazar una de las tuberías estándar. En el uso práctico, generalmente no consideramos la longitud y el diámetro de las tuberías, por lo que existe una gran diferencia entre la longitud y el diámetro. Sin embargo, puede usarse para fines de emergencia, pero cambiará el ángulo de avance del suministro de aceite y el volumen de suministro de aceite de toda la máquina para que funcione. Por lo tanto, debemos usar tuberías de aceite de alta presión estándar.
8. Verificar el desgaste de los chaveteros y tornillos de fijación correspondientes.
Los chaveteros y pernos relevantes se refieren principalmente al chavetero del árbol de levas, al chavetero de la brida del acoplamiento (que utiliza la bomba de aceite para la transferencia de potencia a través del acoplamiento), a la chaveta semicircular y a los pernos de fijación del acoplamiento. Debido al uso prolongado del chavetero del árbol de levas, el chavetero de la brida y la chaveta semicircular de la bomba de inyección de combustible, las consecuencias menores son el desgaste y la instalación incorrecta del chavetero y la chaveta semicircular, así como cambios en el ángulo de avance del suministro de combustible. En casos graves, la chaveta se lamina en frío, lo que provoca fallos en la transmisión de potencia. Por lo tanto, es necesario inspeccionar, mantener y reemplazar periódicamente las piezas desgastadas.
9. Reemplace las piezas de acoplamiento desgastadas del émbolo y la válvula de salida de aceite de manera oportuna.
Cuando el motor diésel arranca con dificultad, la potencia disminuye y el consumo de combustible aumenta. Debemos retirar el acoplamiento entre el émbolo de la bomba de inyección y la válvula de salida de combustible. Si el problema no se soluciona ajustando la bomba y el inyector, deben reemplazarse a tiempo. El émbolo y la válvula de salida de combustible se han desgastado y ya no se utilizan.
10. Mantener el método correcto para inyectar las piezas de la bomba.
Es fundamental asegurar que la tapa lateral de la bomba, la varilla de nivel, el tapón de combustible (respiradero), la válvula de rebose, el bloque de tornillos del depósito de aceite, el tornillo de nivel de aceite y el perno de la bomba de aceite sean accesorios esenciales para el rendimiento de la bomba de inyección. La tapa lateral impide la entrada de polvo, humedad y otras impurezas. La máscara (con filtro) previene eficazmente el deterioro del aceite del motor. La válvula de rebose de aceite garantiza que el sistema de combustible tenga la presión necesaria para evitar la entrada de aire. Por lo tanto, es fundamental realizar un mantenimiento riguroso de estos accesorios y reemplazarlos a tiempo. En caso de detectar cualquier daño, se perderán de inmediato.
Si tiene más preguntas sobre el grupo electrógeno, comuníquese con el equipo de Beidou Power. Más de diez años de experiencia en la producción y venta de equipos de generación de energía y un equipo de ingenieros altamente capacitados están a su servicio. Elegir Beidou Power es una decisión segura. Le invitamos a realizar una inspección de fábrica.
Hora de publicación: 28 de abril de 2025