Si la válvula de cierre no está bien cerrada, ¿es fácil provocar una fuga de diésel y un apagón del generador diésel?

Si la válvula de cierre no está bien cerrada, ¿es fácil provocar una fuga de diésel y un apagón del generador diésel?El cierre flojo de la válvula solenoide de parada es una de las principales razones del fallo del motor diésel.Cuando se apaga la alimentación con la llave, se corta la alimentación al solenoide de la válvula solenoide.Cierre la válvula solenoide para sellar el paso de aceite desde el combustible a la culata;Si la válvula solenoide de cierre no está bien cerrada, una pequeña cantidad de combustible seguirá fluyendo hacia el conducto de aceite de la culata del cilindro, lo que provocará que los generadores diésel no se puedan apagar.Además de por razones tecnológicas, la válvula solenoide de cierre no está bien cerrada y está estrechamente relacionada con la limpieza del combustible.Cuando la limpieza del combustible es baja, las impurezas invadirán la válvula solenoide, acolcharán la placa de la válvula o bloquearán su movimiento, lo que provocará un cierre flojo;Durante el proceso de mantenimiento, ignorar la limpieza del circuito de aceite también puede invadir directamente las impurezas.1. Fenómeno del fracaso;Un generador diésel Cummins NT855 inyecta una pequeña cantidad de diésel desde el tubo de escape durante un arranque en frío.2. Búsqueda y análisis de fallos;El generador diésel Cummins NT855 adopta un sistema de suministro de aceite con bomba PT.El movimiento del émbolo del inyector impulsa la varilla de empuje y el balancín a través de la leva, permitiendo que el inyector se abra y cierre periódicamente.Sin embargo, cuando el motor está parado, los inyectores de combustible del cilindro pueden estar en la posición abierta.Cuando hay más combustible en el tanque de aceite de la topadora, el nivel del líquido será aproximadamente 0,5 m más alto que la posición de instalación del inyector, y el sistema de combustible de la bomba PT del generador diesel no está equipado con un tanque flotante.Después de apagar el generador diésel, el circuito de aceite solo se corta mediante la válvula de corte electromagnética en la salida de la bomba PT y la válvula unidireccional en el oleoducto.Después de que el generador diésel funciona durante un período de tiempo, debido a las impurezas en el aceite diésel, la válvula solenoide y la válvula de retención no están bien cerradas, por lo que el generador diésel no puede funcionar.Cuando el generador diésel no está funcionando, el combustible diésel fluye desde el tanque de combustible hacia el cilindro a través del filtro, la válvula de cierre del solenoide de la bomba PT, la válvula de retención y el inyector en la posición abierta.Si bien el flujo es pequeño, es suficiente para que el diésel salga por el escape al arrancar en frío a la mañana siguiente.3. La influencia de la falla de la válvula solenoide no está bien cerrada. Cuando el interruptor de arranque se coloca en la posición APAGADO, la bobina del solenoide de la válvula solenoide de parada pierde corriente y la fuerza de succión desaparece.La placa de la válvula solenoide de parada cierra el circuito de aceite bajo el empuje de la placa de resorte para apagar el motor.Si la válvula solenoide no se cierra herméticamente, continuará suministrando combustible al canal de combustible, de modo que la presión del aceite frente al orificio de medición del inyector no se puede reducir a tiempo a la presión del aceite de apagado, lo que resulta en dificultades para apagar el fuego.Si la válvula solenoide no está bien cerrada, el tiempo de apagado será diferente y el más largo puede ser de decenas de segundos a varios minutos.El cierre flojo de la electroválvula de cierre está íntimamente relacionado con la limpieza del combustible, salvo por motivos de fabricación.Cuando la limpieza del combustible es baja, las impurezas invadirán la válvula solenoide, acolcharán la placa de la válvula o bloquearán su movimiento, lo que provocará un cierre flojo;Durante el proceso de mantenimiento, ignorar la limpieza del circuito de aceite también puede invadir directamente las impurezas.Cuando es difícil cerrar porque la válvula solenoide no está bien cerrada, generalmente es posible aumentar el acelerador para golpear las placas de la válvula, de modo que una de las placas de la válvula pueda cerrar el circuito de aceite y apagar inmediatamente el motor.4. Solución de problemas;El método para eliminar la falla es instalar una válvula de bola en la entrada de la bomba PT, cerrar la válvula a tiempo después de salir del trabajo todos los días y abrir la válvula antes del arranque en frío por la mañana para evitar la inyección de diésel desde el tubo de escape. .Cuando se encuentran fallas similares, se pueden eliminar limpiando la válvula solenoide, pero lo más importante es mejorar la limpieza del combustible, de lo contrario la falla volverá a ocurrir una y otra vez.