La función del sistema de escape es descargar de forma segura los gases de escape del motor al exterior y mantener los gases de escape, el humo y el ruido lejos de los edificios y las multitudes.
Al instalar un grupo electrógeno diésel, para absorber la expansión térmica, el desplazamiento y la vibración, el puerto de escape del motor debe estar conectado a un fuelle retráctil de acero inoxidable de más de 24 pulgadas. De igual manera, el puerto de escape de un grupo electrógeno pequeño fijado directamente al suelo también debe tener un fuelle de más de 18 pulgadas.
Se prohíbe estrictamente el uso de tubos corrugados como codos y para compensar errores de instalación. Para reducir la corrosión por condensación, el silenciador de escape debe instalarse lo más cerca posible del motor para un calentamiento rápido. El silenciador y el tubo de escape deben estar soportados por un soporte, y está estrictamente prohibido usar el tubo de escape del motor para soportar peso. De lo contrario, se dañará el tubo de escape del motor y se reducirá la vida útil del turbocompresor. Se recomiendan tubos de hierro negro para los tubos de escape. Elija codos con el radio más amplio posible.
Para cumplir con el límite de contrapresión del tubo de escape del motor, se recomienda que el diámetro nominal de todo el tubo del sistema de escape coincida lo más posible con el puerto de escape del motor. Se prohíbe el uso de tubos con un diámetro inferior al puerto de escape, ya que los tubos gruesos son más susceptibles a la corrosión por condensación y, al mismo tiempo, aumentarán el desplazamiento de los gases de escape y causarán pérdida de potencia. Cuanto menor sea el cambio en el diámetro del tubo del sistema de escape, menor será la pérdida por fricción. Implemente aislamiento térmico en todos los silenciadores y tubos de escape para evitar el contacto accidental con el fuego o la activación incorrecta de los equipos automáticos de extinción de incendios, y para reducir la corrosión por condensación y la radiación de calor en la sala de la unidad. Los tubos de escape y los materiales inflamables deben estar separados al menos por 23 cm. Cuando sea necesario atravesar paredes y techos, el tubo de escape debe estar equipado con mangas ignífugas o algodón aislante. Por cada 38 °C de aumento de temperatura a temperatura ambiente, el tubo de escape se expande aproximadamente 0,01 cm por pulgada. Se recomienda el uso de fuelles de acero inoxidable para absorber la expansión térmica de los tubos rectos y largos. Los tubos de escape planos deben tener una inclinación, y el extremo inferior debe estar alejado del motor y extenderse al exterior.
Se deben instalar drenajes y tapones de condensación donde el tubo de escape gira verticalmente. El extremo del sistema de escape debe instalarse lejos de edificios y tomas de aire para evitar el ennegrecimiento de paredes y ventanas. El sistema de escape se instala a sotavento del edificio, lo más alto posible para facilitar las emisiones. Algunas normas estipulan que el extremo del tubo de escape debe estar al menos a 3 metros del suelo, a 1 metro de la pared exterior o techo, a 3 metros de la entrada del edificio y al menos 3 metros por encima de los edificios adyacentes. El puerto de escape vertical debe estar equipado con una cubierta para la lluvia.
Los grupos electrógenos diésel no pueden compartir el sistema de escape con otros equipos. El hollín, el condensado corrosivo y los gases de escape a alta temperatura no deben dañar el equipo en general. Está estrictamente prohibido que la contrapresión del tubo de escape supere el valor permitido en el manual del motor. Generalmente, entre 20 mbar y 50 mbar. Una contrapresión demasiado alta producirá gases de escape a alta temperatura y hollín, lo que reducirá la potencia y la vida útil del motor.
Antes de determinar el diseño del sistema de escape, se debe estimar la contrapresión de los gases de escape del motor; antes de poner en funcionamiento oficialmente el generador, se debe medir el valor de contrapresión del puerto de escape a plena carga.
Hora de publicación: 29 de abril de 2022