La función del sistema de escape es descargar de manera segura los gases de escape del motor al exterior y mantener los gases de escape, el humo y el ruido alejados de los edificios y las multitudes.
Cuando se instala el grupo electrógeno diesel, para absorber la expansión térmica, el desplazamiento y la vibración del grupo electrógeno, el puerto de escape del motor debe conectarse con un fuelle retráctil de acero inoxidable de más de 24 pulgadas.De manera similar, el puerto de escape de un pequeño grupo electrógeno fijado directamente al piso también debe tener más de 18 pulgadas de fuelle.
Está estrictamente prohibido que los tubos corrugados actúen como codos y compensen errores de instalación de los tubos.Para reducir la corrosión por condensación, el silenciador de escape debe instalarse lo más cerca posible del motor para un calentamiento rápido.El silenciador y el tubo de escape deben estar sostenidos por el soporte y está estrictamente prohibido utilizar el tubo de escape del motor para soportar el peso.De lo contrario, se dañará el tubo de escape del motor y se reducirá la vida útil del turbocompresor.Se recomiendan tubos de hierro negro para los tubos de escape.Elija codos con el mayor radio posible.
Bajo la premisa de cumplir con el límite de contrapresión del tubo de escape del motor, se recomienda que el diámetro nominal de todo el tubo del sistema de escape sea lo más consistente posible con el puerto de escape del motor.Está prohibido utilizar tuberías con un diámetro menor que el puerto de escape, porque las tuberías gruesas son más susceptibles a la corrosión por condensación y, al mismo tiempo, aumentarán el desplazamiento de los gases de escape y provocarán una pérdida de potencia.Cuanto menor sea el cambio en el diámetro de la tubería del sistema de escape, menor será la pérdida por fricción.Implementar aislamiento térmico para todos los silenciadores y tubos de escape para evitar el contacto accidental con el fuego o la activación falsa del equipo automático de extinción de incendios, y reducir la corrosión por condensación y la radiación de calor en la sala de la unidad.Los tubos de escape y los productos inflamables deben estar separados por al menos 9 pulgadas.Cuando sea necesario atravesar paredes y techos, el tubo de escape debe estar equipado con mangas retardantes de llama o algodón aislante.Por cada aumento de 100°F en la temperatura a temperatura ambiente, el tubo de escape se expande aproximadamente 0,0076 pulgadas por pulgada.Se recomienda utilizar fuelles de acero inoxidable para absorber la expansión térmica de tuberías largas y rectas.Los tubos de escape planos deben estar inclinados y el extremo inferior debe estar alejado del motor y extenderse hacia el exterior.o colector de condensado.
Se deben instalar tapones y drenajes de condensación donde el tubo de escape gira verticalmente.El extremo del sistema de escape debe instalarse lejos de edificios y tomas de aire para evitar el ennegrecimiento de paredes y ventanas.El sistema de escape se instala a sotavento del edificio, lo más alto posible para facilitar las emisiones de escape.Algunas normas estipulan que el extremo del tubo de escape debe estar al menos a 3 metros del suelo, a 1 metro de la pared o techo exterior, a 3 metros de la entrada del edificio y al menos a 3 metros por encima de los edificios adyacentes.El puerto de escape vertical debe estar equipado con una cubierta para la lluvia.
Los grupos electrógenos diésel no pueden compartir el sistema de escape con otros equipos.El hollín, el condensado corrosivo y los gases de escape a alta temperatura no deben dañar el equipamiento general.Está estrictamente prohibido que la contrapresión del tubo de escape exceda el valor permitido en el manual del motor.Generalmente entre 20 mbar y 50 mbar, una contrapresión demasiado alta producirá gases de escape a alta temperatura y hollín, lo que reducirá la potencia y la vida útil del motor.
Antes de determinar la disposición del sistema de escape, se debe estimar la contrapresión de los gases de escape del motor;Antes de poner oficialmente en funcionamiento el generador, se debe medir el valor de contrapresión del puerto de escape a plena carga.
Hora de publicación: 29-abr-2022