En situaciones de emergencia, la unidad es más adecuada para grupos electrógenos de alta velocidad, presurizados y de bajo consumo de combustible, con la misma capacidad. Además de la selección del grupo electrógeno diésel en estado estacionario, también debe seleccionarse en estado de emergencia, y debe explicarse dicha selección.
1. Debido a que el motor diésel supercargado de alta velocidad tiene una gran capacidad y un espacio pequeño;
a, la unidad selecciona el uso de equipo de control de velocidad electrónico o hidráulico, el rendimiento de regulación de velocidad es mejor;
b. El generador debe utilizar un motor síncrono con excitación sin escobillas o un equipo de excitación compuesta de fase, que es más confiable, tiene una baja tasa de fallas y es conveniente para el mantenimiento y la reparación.
c. Cuando la capacidad de un solo aire acondicionado o la capacidad del motor sea grande en la carga primaria, se debe seleccionar un grupo electrógeno con excitación de tercer armónico;
La máquina está montada sobre un chasis común con amortiguador; se debe instalar un silenciador en la salida del tubo de escape para reducir la influencia del ruido en el entorno circundante.
2. Determinación de la capacidad: El grupo electrógeno de emergencia se utiliza para emergencias y siempre se encuentra en estado de arranque de emergencia en espera. Su tiempo de funcionamiento es corto, generalmente no más de 8 horas, y su capacidad se puede determinar según la fuente de alimentación de reserva. Según la suma de la capacidad de carga de la primera etapa (excluyendo la capacidad de reserva), se puede considerar la capacidad de la unidad de corrección para cumplir con los requisitos de arranque de la carga máxima de la primera etapa, de modo que se pueda determinar la capacidad del grupo electrógeno diésel de emergencia. El generador de emergencia suele ser un generador síncrono de CA trifásico con una tensión de salida nominal de 400 V.
3. Número de unidades a determinar: 1 grupo electrógeno automático de 1000-1500 rpm, con excitación sin escobillas, 400/230 V, panel de control trifásico de cuatro cables, equipo de carga y descarga, y chasis compartido. El chasis compartido puede compartirse con el tanque de combustible diario, lo que reduce el espacio de tuberías y el espacio en el suelo. Al seleccionar varias unidades, cada una debe contar con un equipo completo en cuanto a tipo, capacidad, regulación de presión y control de velocidad de proximidad. Las características del combustible utilizado deben utilizarse conjuntamente para la reparación, el mantenimiento y el uso compartido de repuestos.
Hora de publicación: 12 de noviembre de 2019