En el servicio postventa de varias marcas de conjuntos de generadores diesel, se descubre que muchos clientes no saben o incluso no saben las medidas de precalentamiento de la unidad cuando comienzan en clima frío, lo cual es perjudicial para la unidad en sí. Aquí puede aprender a precalentar un conjunto de generadores.
Primero, el sistema de enchufe proporciona calor a los cilindros, lo que hace que la temperatura de compresión sea lo suficientemente alta como para encender el combustible. Cuando la temperatura es 10 o más baja, se puede usar un precalentador de aire de entrada para ayudar a iniciar el motor diesel. El equipo de precalentamiento incluye una bomba manual para alimentar la bomba de aceite en el colector de admisión y un interruptor para conectar el circuito de enchufe eléctrico. El tapón se calienta por una batería. El combustible se quema en el colector de admisión para calentar el aire entrante. ADVERTENCIA: No use Steam para ayudar al precalentador a comenzar, esto puede causar un incendio. En segundo lugar, los pasos para usar el precalentador en el proceso de inicio en frío son los siguientes:
1) Ajuste el acelerador a la posición inactiva. Gire el interruptor de alternancia eléctrica a la posición de encendido. La luz roja debe estar encendida.
2) Inicie el motor diesel 20 segundos después de que la luz roja esté encendida. Tan pronto como se gira el motor diesel, comienza la bomba de mano precalentadora, manteniendo la presión de combustible entre 552-689 kPa. Si se usa una bomba manual antes de 20 segundos, humedecerá el tapón y evitará la calefacción.
3) Si el motor diesel no comienza en 30 segundos, deje de ejecutar el motor diesel. Espere 1-2 minutos antes de comenzar.
4) Después de que se inicia el motor diesel, la bomba lenta comienza la bomba de aceite para mantener el motor diesel en funcionamiento a ralentí. En climas fríos, el ralentí puede tomar de 4 a 5 minutos o más. No aumente la velocidad del motor diesel.
5) Deje de bombear aceite cuando el motor diesel esté caliente y ya no vibra durante la carrera de inyección de la bomba manual. Cierre y bloquee la bomba de aceite por encima. Apague el interruptor de palanca del enchufe eléctrico (la luz del indicador rojo está apagado).
6) Si el motor diesel no muestra signos de inicio durante tres trazos completos del cabezal de la bomba precalentador, verifique el colector de admisión para el calor. Si no está caliente, consulte el circuito. Si el circuito está en buenas condiciones, retire el enchufe de cierre de 3.2 mm cerca del enchufe eléctrico del colector de admisión, apague el interruptor manual del enchufe eléctrico durante 15 segundos y observe el enchufe eléctrico a través del orificio del enchufe de tubo de 3.2 mm. El enchufe debe estar en caliente, de lo contrario, conecte el cable a la fuente de alimentación de 6-12 V y verifique la corriente. La corriente baja de la boca debe ser 30-32 A. Si el enchufe eléctrico está bien, verifique la resistencia de la caja de interruptor manual (si se usa) y reemplácela si es necesario. Nota: Las resistencias de la bomba manual precalentadora y la caja de interruptor se configuran en el instrumento y deben verificarse durante el proceso de inicio del motor diesel. También es un aspecto del mantenimiento de la unidad de generador que todos deben seguir los pasos anteriores y siempre tener cuidado de evitar algunas de las precauciones anteriores para calentar de manera efectiva y comenzar normalmente durante el inicio y el calentamiento.
Tiempo de publicación: abril-24-2023