En el servicio posventa de diversas marcas de generadores diésel, se observa que muchos clientes desconocen o incluso desconocen las medidas de precalentamiento de la unidad al arrancar en climas fríos, lo cual resulta perjudicial para la unidad. Aquí puede aprender a precalentar un generador.
En primer lugar, el sistema de bujías proporciona calor a los cilindros, elevando la temperatura de compresión lo suficiente como para encender el combustible. Cuando la temperatura es de 10 °C o inferior, se puede utilizar un precalentador de aire de entrada para facilitar el arranque del motor diésel. El equipo de precalentamiento incluye una bomba manual para alimentar la bomba de aceite al colector de admisión y un interruptor para conectar el circuito eléctrico de la bujía. La bujía se calienta mediante una batería. El combustible se quema en el colector de admisión para calentar el aire entrante. Advertencia: No utilice vapor para facilitar el arranque del precalentador, ya que podría provocar un incendio. En segundo lugar, los pasos para utilizar el precalentador en el proceso de arranque en frío son los siguientes:
1) Ajuste el acelerador a ralentí. Gire el interruptor del enchufe eléctrico a la posición de encendido. La luz roja debe estar encendida.
2) Arranque el motor diésel 20 segundos después de que se encienda la luz roja. En cuanto el motor diésel gire, se activa la bomba manual del precalentador, manteniendo la presión del combustible entre 552 y 689 kPa. Si se utiliza una bomba manual antes de 20 segundos, se humedecerá la bujía y se evitará el calentamiento.
3) Si el motor diésel no arranca en 30 segundos, deténgalo. Espere uno o dos minutos antes de arrancarlo.
4) Después de arrancar el motor diésel, la bomba de baja velocidad activa la bomba de aceite para mantener el motor diésel funcionando al ralentí. En climas fríos, el ralentí puede tardar de 4 a 5 minutos o más. No aumente la velocidad del motor diésel.
5) Deje de bombear aceite cuando el motor diésel esté caliente y deje de vibrar durante la inyección de la bomba manual. Cierre y bloquee la bomba de aceite superior. Apague el interruptor de palanca del enchufe eléctrico (la luz indicadora roja está apagada).
6) Si el motor diésel no muestra señales de arranque durante tres carreras completas del cabezal de la bomba del precalentador, revise el colector de admisión para ver si está caliente. Si no está caliente, revise el circuito. Si el circuito está en buenas condiciones, retire el tapón de cierre de 3,2 mm cerca del enchufe eléctrico del colector de admisión, apague el interruptor manual del enchufe eléctrico durante 15 segundos y observe el enchufe eléctrico a través del orificio del enchufe del tubo de 3,2 mm. El enchufe debe estar al rojo vivo; de lo contrario, conecte el cable a la fuente de alimentación de 6-12 V y revise la corriente. La corriente baja de la boca debe ser de 30-32 A. Si el enchufe eléctrico está bien, revise la resistencia de la caja del interruptor manual (si se usa) y reemplácela si es necesario. Nota: Las resistencias de la bomba manual del precalentador y la caja del interruptor se configuran en el instrumento y deben revisarse durante el proceso de arranque del motor diésel. También es un aspecto del mantenimiento de la unidad generadora que todos deben seguir los pasos anteriores y siempre tener cuidado de evitar algunas de las precauciones anteriores para calentar de manera efectiva y comenzar normalmente durante el arranque y el calentamiento.
Hora de publicación: 24 de abril de 2023