En el servicio postventa de diversas marcas de grupos electrógenos diésel, se constata que muchos clientes desconocen o incluso desconocen las medidas de precalentamiento de la unidad al arrancar en clima frío, lo que resulta perjudicial para la propia unidad.Aquí podrás aprender a precalentar un grupo electrógeno.
Primero, el sistema de bujías proporciona calor a los cilindros, lo que hace que la temperatura de compresión sea lo suficientemente alta como para encender el combustible.Cuando la temperatura es de 10ºC o inferior, se puede utilizar un precalentador de aire de entrada para ayudar a arrancar el motor diésel.El equipo de precalentamiento incluye una bomba manual para alimentar la bomba de aceite al colector de admisión y un interruptor para conectar el circuito eléctrico.El enchufe se calienta con una batería.El combustible se quema en el colector de admisión para calentar el aire entrante.Advertencia: No utilice vapor para ayudar a que el precalentador arranque, esto puede provocar un incendio.En segundo lugar, los pasos para utilizar el precalentador en el proceso de arranque en frío son los siguientes:
1) Ajuste el acelerador a la posición de ralentí.Gire el interruptor de palanca del enchufe eléctrico a la posición de encendido.La luz roja debería estar encendida.
2) Arranque el motor diesel 20 segundos después de que se encienda la luz roja.Tan pronto como el motor diésel gira, la bomba manual del precalentador se pone en marcha, manteniendo la presión del combustible entre 552 y 689 kpa.Si se utiliza una bomba manual antes de 20 segundos, mojará el tapón y evitará el calentamiento.
3) Si el motor diésel no arranca en 30 segundos, deje de hacerlo funcionar.Espere 1-2 minutos antes de comenzar.
4) Después de que arranca el motor diésel, la bomba lenta arranca la bomba de aceite para mantener el motor diésel funcionando al ralentí.En climas fríos, el ralentí puede tardar entre 4 y 5 minutos o más.No aumente la velocidad del motor diesel.
5) Deje de bombear aceite cuando el motor diesel esté caliente y ya no vibre durante la carrera de inyección de la bomba manual.Cierre y bloquee la bomba de aceite superior.Apague el interruptor del enchufe eléctrico (la luz indicadora roja está apagada).
6) Si el motor diésel no muestra signos de arranque durante tres carreras completas del cabezal de la bomba del precalentador, verifique si hay calor en el colector de admisión.Si no está caliente, revise el circuito.Si el circuito está en buenas condiciones, retire el tapón de cierre de 3,2 mm cerca del enchufe eléctrico del colector de admisión, apague el interruptor manual del enchufe eléctrico durante 15 segundos y observe el enchufe eléctrico a través del orificio del tapón del tubo de 3,2 mm.El enchufe debe estar al rojo vivo; de lo contrario, conecte el cable a la fuente de alimentación de 6-12 V y verifique la corriente.La corriente baja de la boca debe ser de 30-32 A. Si el enchufe eléctrico está bien, verifique la resistencia de la caja de interruptor manual (si se usa) y reemplácela si es necesario.Nota: Las resistencias de la bomba manual del precalentador y de la caja de interruptores se configuran en el instrumento y deben verificarse durante el proceso de arranque del motor diesel.También es un aspecto del mantenimiento de la unidad generadora que todos deben seguir los pasos anteriores y siempre tener cuidado de evitar algunas de las precauciones anteriores para poder calentar de manera efectiva y arrancar normalmente durante el arranque y el calentamiento.
Hora de publicación: 24 de abril de 2023