Como equipo mecánico, un grupo electrógeno diésel se compone de diversos componentes. Entre ellos, los más propensos a fallar son las bombas de inyección de combustible, los inyectores, los reguladores, etc., especialmente las bombas de inyección. Un suministro excesivo de combustible puede provocar una combustión insuficiente, un color deficiente, etc., y el problema más grave es el tubo de escape. El fenómeno de la respiración de fuego. Una inyección excesiva de combustible no solo desperdicia combustible, sino que también afecta la generación normal de energía del generador y reduce considerablemente su vida útil.
Las razones comunes para el suministro excesivo de combustible de la bomba de inyección de combustible son: 1. El tornillo de ajuste máximo del marco de límite del regulador está demasiado ajustado o el tornillo de límite de la manija del acelerador está demasiado ajustado. 2. El émbolo de la bomba de inyección de combustible ajusta la cantidad de suministro de combustible a demasiado grande, o el tornillo de bloqueo del engranaje del anillo de ajuste está flojo, lo que provoca que el desplazamiento del engranaje de ajuste haga que la bomba de inyección de combustible suministre demasiado; 3. El suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible es demasiado grande, debido al regulador. Si hay demasiado aceite en la máquina, el suministro de aceite aumentará.
Durante el arranque, la cantidad de inyección de combustible del generador no puede determinarse mediante la señal del caudalímetro de aire ni la del sensor de presión del colector de admisión. Sin embargo, una vez arrancado, se ajustará inmediatamente a la señal del caudalímetro de aire o la presión del colector de admisión. La señal del sensor y la señal de velocidad del motor determinan la cantidad básica de inyección de combustible, con algunas correcciones.
Si la señal del medidor de flujo de aire o del colector de admisión presenta un error en la señal del sensor de presión, el motor del generador podría no funcionar correctamente inmediatamente después del arranque, lo que resulta en una falla de arranque, es decir, dificultad para arrancar. Cuando la unidad de control electrónico (ECU) del motor detecta que el medidor de flujo de aire o el sensor de presión del colector de admisión funcionan correctamente y recupera el código de falla, generalmente activa la función de mantenimiento de fallas o el sistema de respaldo. En este momento, los generadores Weichai generalmente pueden arrancarse.
Cuando la cantidad de combustible inyectado por el grupo electrógeno diésel es demasiada, se puede verificar en función de las tres causas de falla anteriores, a fin de mejorar la eficiencia de trabajo del grupo electrógeno diésel.
Hora de publicación: 25 de agosto de 2021