Como tipo de equipo mecánico, el grupo electrógeno diésel en sí se compone de muchos tipos diferentes de piezas.Entre ellos, los más propensos a fallar son las bombas de inyección de combustible, los inyectores de combustible, los gobernadores, etc., especialmente las bombas de inyección de combustible.Una vez que se suministra combustible en exceso, habrá una combustión insuficiente, mal color, etc., y el problema más grave será el tubo de escape.El fenómeno de la respiración de fuego.La inyección excesiva de combustible no sólo desperdicia combustible, sino que afecta la generación normal de energía del generador, sino que también reduce en gran medida la vida útil del grupo electrógeno.
Las razones comunes del suministro excesivo de combustible a la bomba de inyección de combustible son: 1. El tornillo de ajuste máximo del marco de límite del regulador está demasiado ajustado o el tornillo de límite de la palanca del acelerador está ajustado demasiado.2. El émbolo de la bomba de inyección de combustible ajusta la cantidad de suministro de combustible para que sea demasiado grande, o el tornillo de bloqueo del engranaje del anillo de ajuste está flojo, lo que hace que el desplazamiento del anillo del engranaje de ajuste haga que la bomba de inyección de combustible suministre demasiado;3. El suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible es demasiado grande debido al regulador. Si hay demasiado aceite en la máquina, el suministro de aceite aumentará.
Durante el período de arranque, la cantidad de inyección de combustible del grupo electrógeno no puede evitar ser determinada por la señal del medidor de flujo de aire o la señal del sensor de presión del colector de admisión, pero una vez que se arranca, será inmediatamente cambiado a la señal del medidor de flujo de aire o la presión del colector de admisión.La señal del sensor y la señal de velocidad del motor determinan la cantidad básica de inyección de combustible, además de algunas correcciones.
Si la señal del medidor de flujo de aire o el colector de admisión debe tener un error en la señal del sensor de presión, puede causar que el motor del grupo electrógeno no funcione suavemente inmediatamente después del arranque, lo que resulta en una falla en el arranque, es decir, dificultad en el arranque.Cuando la ECu del motor determina que el medidor de flujo de aire o el sensor de presión del colector de admisión están en funcionamiento y recuerda el código de defecto, generalmente activa la función de mantenimiento de fallas por defecto o activa el sistema de respaldo.En este momento, los grupos electrógenos Weichai generalmente se pueden iniciar.
Cuando la cantidad de combustible inyectada por el grupo electrógeno diesel es demasiado, se puede verificar en función de las tres causas de falla anteriores, para mejorar la eficiencia de trabajo del grupo electrógeno diesel.
Hora de publicación: 25 de agosto de 2021