Una vez que el sistema de combustible del generador diesel tiene aire, el motor ligero es difícil de arrancar o correr inestable, y el motor pesado puede descomponerse en la carretera y avergonzarse. Tomando el sistema de suministro de combustible de la bomba del émbolo común como ejemplo, los diversos fenómenos de aire en el circuito de aceite se analizarán sistemáticamente, y se determinarán varios métodos de exclusión.
Primero, hay aire en el sistema de suministro de combustible, el motor diesel será difícil de iniciar o fácil de detener
El aire tiene una gran compresibilidad y elasticidad. Cuando hay un punto de fuga en la tubería de aceite desde el tanque de combustible hasta la sección de la bomba de aceite diesel, el aire penetrará, reduciendo así el vacío en esta sección de la tubería, debilitando la succión del combustible en el tanque e incluso cortar el flujo, lo que resulta en el motor no puede arrancar. En el caso de aire menos mezclado, el flujo de aceite aún se puede mantener y enviar a la bomba de inyección mediante la bomba de suministro de aceite, pero el motor puede ser difícil de arrancar o mantener poco después de comenzar y autoextinte.
Cuando la cantidad de aire mezclado en el circuito de aceite es ligeramente mayor, conducirá a una reducción significativa en el número de corte de aceite de cilindro o inyección de combustible, de modo que el motor diesel no pueda comenzar en absoluto.
Segundo, cómo encontrar el punto de fuga en la tubería y enchufar la fuga
El sistema de suministro de combustible del motor diesel se divide en baja presión y alta presión. El circuito de aceite de baja presión se refiere a una sección del circuito de aceite desde el tanque hasta la cámara de aceite de baja presión de la bomba de inyección, y el circuito de aceite de alta presión se refiere a una sección del circuito de aceite desde la cámara del émbolo de la bomba de alta presión a la boquilla de aceite. En el sistema de suministro de la bomba del émbolo, el circuito de aceite de alta presión no tendrá infiltración de aire, hay un punto de fuga, que solo conducirá a la fuga de combustible y encontrará una manera de bloquear el punto de fuga. Lo siguiente se centra en el problema del punto de fuga en el circuito de aceite de baja presión.
El sistema de suministro de combustible diesel de los circuitos de aceite de baja presión usa principalmente una manguera blanda, una manguera fácil de producir fricción con piezas, lo que resulta en fugas de aceite y ingesta. Una fuga de aceite es más fácil de encontrar que una ingesta rota en algún lugar de la línea. El siguiente es el método para determinar el punto de fuga del circuito de aceite de baja presión.
Método 1 de juzgar el punto de fuga:
El aire en el circuito de aceite está drenado, y después de que se inicia el motor, se encuentra la fuga de diesel, es decir, el punto de fuga.
Método 2 para juzgar el punto de fuga:
Afloje el tornillo de ventilación de la bomba de inyección del motor, el aceite de la bomba con una bomba manual, si se encuentra que el tornillo de ventilación comienza a descargar una gran cantidad de burbujas de flujo de aceite, y después de la bombeo de manos repetido, las burbujas aún no desaparecen, se puede determinar que hay un punto de fuga en el circuito de aceite negativo desde el tanque hasta la bomba de aceite. La sección de la tubería debe retirarse, y luego a través del gas a presión, y colocarse en el agua, para encontrar el lugar burbujeante, es decir, el punto de fuga.
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Tiempo de publicación: Nov-04-2024