Sistema de turbocompresor de gases de escape de generador diésel: Este es nuestro dispositivo de turbocompresor habitual. El sobrealimentador no tiene conexión mecánica con el motor; de hecho, es un compresor de aire que aumenta el volumen de admisión comprimiendo el aire. Aprovecha el impulso de inercia de los gases de escape emitidos por el motor para impulsar la turbina en la cámara de turbinas, la cual impulsa el impulsor coaxial, que presiona el aire enviado por el tubo del filtro de aire para presurizarlo en el cilindro. Al aumentar la velocidad del motor, también aumentan la velocidad de descarga de los gases de escape y la velocidad de la turbina. El impulsor comprime más aire en el cilindro. El aumento de la presión y la densidad del aire permite quemar más combustible, y el consiguiente aumento de la cantidad de combustible puede aumentar la potencia del motor.
En general, la potencia y el par del motor tras la instalación de turbocompresores de gases de escape deberían aumentar entre un 20% y un 30%. Sin embargo, la tecnología de los turbocompresores de gases de escape también tiene su lugar que debe tenerse en cuenta, es decir, la rueda de la bomba y la turbina están conectadas por un eje, es decir, el rotor. Los gases de escape descargados por el generador diésel impulsan la rueda de la bomba, la rueda de la bomba impulsa la rotación de la turbina y la turbina turboalimenta el sistema de admisión después de la rotación. El sobrealimentador está instalado en el lado de escape del motor, por lo que la temperatura de trabajo del sobrealimentador es muy alta, y la velocidad del rotor del sobrealimentador es muy alta durante su funcionamiento, que puede alcanzar cientos de miles de revoluciones por minuto. Estas altas velocidades y temperaturas hacen que los rodamientos mecánicos comunes de agujas o bolas no puedan funcionar para el rotor, por lo que el turbocompresor generalmente utiliza rodamientos flotantes, que están lubricados con aceite. También hay refrigerante para enfriar el sobrealimentador del generador diésel.
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Hora de publicación: 18 de noviembre de 2024