En primer lugar, evite que el tanque de agua quede sin agua de enfriamiento o comience a agregar
Tras arrancar el generador diésel, añadir agua de refrigeración provocará que la camisa del cilindro, la culata y otras piezas importantes, que se encuentran calientes, revienten o se deformen debido al enfriamiento repentino. De igual manera, si se añade agua hirviendo a 100 °C al cuerpo frío, también se agrietarán la culata y el cuerpo.
Método correcto: antes de arrancar el motor diésel, es necesario agregar primero agua de enfriamiento, agregar aproximadamente 60 ℃ de agua tibia al motor diésel para precalentarlo y luego arrancarlo.
Dos, evitar no según las disposiciones del suministro de petróleo.
No se debe alimentar el generador durante ni después de arrancar el motor diésel. Es necesario conectar la tubería al motor diésel antes de arrancarlo. El riesgo de no operar según las normas es que, al arrancar el motor diésel, si se aumenta el suministro de aceite del acelerador, se desperdiciará combustible. El exceso de diésel desgastará las paredes del cilindro, deteriorará la lubricación entre el pistón, el segmento del pistón y la camisa del cilindro, agravando el desgaste. El aceite restante en el cárter diluirá el aceite y reducirá la lubricación. Esto provocará una combustión excesiva de diésel en el cilindro y no permitirá la formación completa de depósitos de carbonilla.
Método correcto: Primero precalentar el motor, luego abrir la puerta de aceite y luego arrancar.
Tres, evita tirar del coche para arrancarlo
En el caso de un arranque con aceite viscoso en el motor diésel, se agravará el desgaste entre las partes móviles, reduciendo así la vida útil del motor diésel.
4. Evite cambiar el aceite lubricante y el aceite combustible a tiempo.
Se utilizan diferentes aceites en invierno y verano debido a las diferentes temperaturas. En verano, con altas temperaturas, si no se modifica el índice de resistencia a altas temperaturas del aceite lubricante, su estabilidad a la oxidación se deteriora, lo que agrava su descomposición térmica, oxidación y polimerización, y facilita su deterioro. Al mismo tiempo, la viscosidad del aceite lubricante disminuye con el aumento de la temperatura, lo que facilita su consumo excesivo. En invierno, si no se cambia a tiempo a un aceite lubricante de baja viscosidad y el diésel presenta una baja solidificación, la resistencia interna del motor diésel aumenta, dificulta el arranque y acelera el desgaste de las piezas móviles.
Cinco, evite hornear con llama abierta
Para prevenir incendios, se debe aplicar fuego suave o de carbón a cierta distancia (30 cm) para calentar el cárter de aceite del motor diésel y agitar lentamente el eje de aceite para que el aceite se caliente uniformemente y se lubriquen todas las piezas. Si el motor diésel arranca el motor por el tubo de admisión, la combustión de cenizas y residuos duros se absorberá en el cilindro, lo que provocará que las válvulas de admisión y escape se cierren flojas y acelere el desgaste del cilindro. La mejor manera de hacerlo es instalar un calentador de camisa en el generador diésel para mantener la temperatura del tanque de agua y del bloque de cilindros en todo momento y garantizar que el grupo electrógeno pueda arrancar en cualquier momento.
Seis, evite agregar aceite directamente al cilindro.
Añadir aceite al cilindro, aunque puede sellar, presurizar y calentar, facilita el arranque del motor diésel. Sin embargo, el aceite no se quema por completo y es fácil generar depósitos de carbón, lo que debilita la elasticidad del anillo del pistón y reduce el sellado del cilindro. Además, acelera el desgaste de la camisa del cilindro, lo que reduce la potencia del motor diésel y dificulta el arranque, por lo que no se puede añadir aceite directamente al cilindro.
Siete, no empieces continuamente durante mucho tiempo.
El motor diésel funciona con bajo voltaje y alta corriente, por lo que un uso prolongado dañará la batería. El tiempo de arranque continuo no puede superar los 5 segundos. Si falla el arranque, debe reiniciarse después de 15 segundos.
Ocho, evite operar a alta velocidad recién iniciada
El arranque en frío del motor diésel se debe a la alta viscosidad del aceite y a la gran resistencia al flujo. Esto provoca un retraso en la entrada del aceite al par de fricción, lo que provoca una lubricación deficiente de los engranajes y cojinetes, lo que provoca daños, agrava el desgaste de los cilindros y cojinetes, y puede provocar quemaduras graves en el eje de sujeción. Es necesario hacer funcionar el generador al ralentí durante 3 minutos antes de hacerlo funcionar a alta velocidad para garantizar su correcto funcionamiento.
Hora de publicación: 03-ene-2023