Hay muchas razones para el fallo de los generadores diésel industriales.Uno puede esperar y debe estar preparado para lo inevitable en un entorno industrial.
A continuación se detallan los problemas de mantenimiento más comunes y las posibles soluciones para los generadores diésel industriales.
Alarma/parada de caída del nivel de refrigerante.
La fuga externa o la fuga interna es la razón principal del bajo nivel de refrigerante.Aunque muchos generadores diésel industriales están equipados con este tipo de alarmas, pocos tienen alarmas específicas para evitar la falta de refrigerante.Generalmente, esta alarma está relacionada con un apagado por alta temperatura del refrigerante.Cuando se instala un generador con una “Alarma de temperatura del medio de enfriamiento acercándose” o una “Advertencia de temperatura del medio de enfriamiento”, puede identificar la falla que causó el apagado.
Calentador de cilindro
El calentador del cilindro en realidad calienta el refrigerante que circula alrededor del bloque del motor.Mantener la temperatura del cilindro evita que el aceite sea demasiado rico a bajas temperaturas.
Un error común es creer que los motores no necesitan calefacción en climas cálidos.Los calentadores de cilindros no sólo ayudan a que el motor arranque en climas fríos.Dependiendo del metal del que esté fabricado el motor, puede producirse un desgaste acelerado al arrancar.Generalmente, los pistones de aluminio se expanden más rápido que las camisas de cilindro de hierro.La rápida expansión de estos pistones puede provocar el desgaste de la falda del pistón.
Los calentadores de cilindros mitigan este desgaste manteniendo la temperatura del sistema de enfriamiento y manteniendo la expansión de la camisa del cilindro.
Alarma de temperatura del refrigerante.
La alarma de baja temperatura del refrigerante se debe principalmente a una falla del módulo de calefacción.Utilice estos calentadores las 24 horas del día, los 7 días de la semana y, a menudo, fallan.Sin embargo, el calentador integral nunca detiene el motor.La temperatura extrema dentro del horno es lo que hace que el refrigerante circule por el sistema.A veces se puede escuchar el refrigerante hirviendo en el calentador del bloque.
Derrame de petróleo: aceite, combustible o refrigerante.
El mantenimiento de rutina está disponible para evitar fugas.En la mayoría de los casos, los derrames de petróleo no son derrames reales, sino el resultado de una “acumulación húmeda”.Acumulación de partículas de carbón acumuladas, combustible no quemado, lubricantes, condensados y ácidos en el sistema de escape.
La fuga de refrigerante más común se encuentra dentro del tubo del calentador del cilindro.Las temperaturas extremas generadas por el calentador a granel pueden provocar una fatiga acelerada de la manguera del calentador.
En la reparación de fugas de combustible, la falla más común se debe al exceso de aceite en el tanque.Esta situación generalmente se debe a factores humanos o fallas del sistema de bombeo.Para evitar que esto suceda, se recomienda pedirle a un profesional que reposte su generador diésel industrial.
Hora de publicación: 27 de junio de 2022