Existen muchas razones por las que fallan los generadores diésel industriales. En un entorno industrial, es previsible y es necesario estar preparado para lo inevitable.
A continuación se presentan los problemas de mantenimiento más comunes y las posibles soluciones para los generadores diésel industriales.
Alarma/parada de caída del nivel de refrigerante.
Una fuga externa o interna es la principal causa del bajo nivel de refrigerante. Si bien muchos generadores diésel industriales están equipados con estas alarmas, pocos cuentan con alarmas específicas para prevenir la falta de refrigerante. Generalmente, esta alarma se relaciona con una parada debido a una temperatura alta del refrigerante. Cuando un generador se instala con una "Alarma de Temperatura del Medio de Refrigeración Cercana" o una "Advertencia de Temperatura del Medio de Refrigeración", se puede identificar la falla que causó la parada.
Calentador de cilindro
El calentador de cilindro calienta el refrigerante que circula por el bloque del motor. Mantener la temperatura del cilindro evita que el aceite se enriquezca demasiado a bajas temperaturas.
Un error común es creer que los motores no necesitan calefacción en climas cálidos. Los calentadores de cilindros no solo ayudan a arrancar el motor en climas fríos. Dependiendo del metal del que esté hecho el motor, puede producirse un desgaste acelerado al arrancar. Generalmente, los pistones de aluminio se expanden más rápido que las camisas de cilindro de hierro. La expansión rápida de estos pistones puede causar desgaste de la falda del pistón.
Los calentadores de cilindros mitigan este desgaste manteniendo la temperatura del sistema de enfriamiento y la expansión del revestimiento del cilindro.
Alarma de temperatura del refrigerante.
La alarma de baja temperatura del refrigerante se debe principalmente a una falla en el módulo de calefacción. Estos calentadores se utilizan las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y suelen fallar. Sin embargo, el calentador integrado nunca detiene el motor. La temperatura extrema dentro del horno es la que provoca la circulación del refrigerante por el sistema. A veces se puede oír la ebullición del refrigerante en el calentador del bloque.
Derrame de petróleo: aceite, combustible o refrigerante.
Se dispone de mantenimiento rutinario para prevenir fugas. En la mayoría de los casos, los derrames de aceite no son derrames reales, sino el resultado de la acumulación de partículas de carbón, combustible no quemado, lubricantes, condensado y ácidos en el sistema de escape.
La fuga de refrigerante más común se produce dentro del tubo del calentador del cilindro. Las temperaturas extremas generadas por el calentador principal pueden acelerar la fatiga de la manguera del calentador.
En la reparación de fugas de combustible, la falla más común se debe al exceso de aceite en el tanque. Esta situación generalmente se debe a factores humanos o a una falla del sistema de bombeo. Para evitarlo, se recomienda que un profesional reabastezca su generador diésel industrial.
Hora de publicación: 27 de junio de 2022