Desde su invención, los grupos electrógenos diésel se han aplicado a diversas aplicaciones de producción y uso doméstico, brindando gran comodidad a los usuarios. El mercado actual de los grupos electrógenos diésel se divide en dos categorías: grupos electrógenos de ciclo cerrado y grupos electrógenos de ciclo abierto. Sus características difieren, por lo que su uso presenta algunas diferencias.
El grupo electrógeno diésel de ciclo de enfriamiento cerrado se compone principalmente de un motor diésel, un generador síncrono de CA, un panel de control y un dispositivo correspondiente compuesto por un chasis común, un radiador y un ventilador de enfriamiento.
La estructura del grupo electrógeno diésel de ciclo de refrigeración abierto es básicamente la misma que la de la unidad cerrada mencionada anteriormente. La principal diferencia radica en que la unidad abierta no cuenta con radiador ni ventilador de refrigeración, por lo que no puede completar el ciclo de refrigeración de forma independiente. El usuario debe configurar el sistema de refrigeración por agua para satisfacer las necesidades del motor diésel. El ciclo de refrigeración abierto se utiliza generalmente en grupos electrógenos diésel de alta potencia.
El grupo electrógeno diésel de ciclo cerrado se fija al mismo chasis común mediante el motor diésel y el generador. El extremo de salida del motor diésel y el rotor del generador están conectados directamente mediante un acoplamiento de pasador de manguito elástico, y el generador es impulsado por el motor diésel. El extremo libre del motor diésel está equipado con un radiador y un ventilador de refrigeración. El ventilador de refrigeración está conectado al extremo libre del cigüeñal mediante el dispositivo de transmisión del ventilador, y es impulsado por el motor diésel para operar e implementar la refrigeración forzada por agua de refrigeración. El radiador está conectado al sistema de refrigeración interno del motor diésel a través de las tuberías de entrada y salida para formar un sistema de refrigeración de ciclo cerrado independiente que proporciona el agua de refrigeración necesaria para el motor diésel. Los usuarios no necesitan instalar un dispositivo de refrigeración por agua de refrigeración.
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Hora de publicación: 24 de septiembre de 2024