El grupo electrógeno diésel en el uso del tanque de agua del motor diésel producirá algo de sarro, el tanque de agua del generador de aceite si tiene demasiadas sarro, los residuos bloquearán el tanque y el encendido fácil no es correcto, provocará un sobrecalentamiento del generador, una disminución de la conductividad térmica, afectará directamente el efecto de disipación de calor, reduciendo así la vida útil del grupo electrógeno diésel, por lo que debemos eliminar estas sarro a tiempo, Entonces, ¿de dónde proviene esta sarro?
El sistema de refrigeración de los generadores diésel presenta cierta pérdida de refrigerante durante su uso, por lo que es necesario añadir agua a tiempo. Algunos usuarios no añaden refrigerante ni agua destilada, sino directamente agua dura. Los iones de calcio y magnesio presentes en el agua dura pueden formar incrustaciones con facilidad junto con las sales inorgánicas del refrigerante convencional. Las incrustaciones de gel de sílice provienen principalmente del silicato del refrigerante convencional. Las incrustaciones metálicas son principalmente incrustaciones de hierro y de soldadura. Las primeras se forman principalmente por la película protectora generada por la reacción de las sales inorgánicas del refrigerante convencional con el hierro metálico del bloque de cilindros debido al consumo, mientras que las segundas son sedimentos esponjosos formados por la fuerte oxidación de los inhibidores de corrosión de sales inorgánicas, lo que aumenta la "floración" de la soldadura. Por lo tanto, si necesita añadir agua al sistema de refrigeración, no puede hacerlo directamente con agua del grifo, sino con refrigerante o agua destilada.
Los dos métodos siguientes se pueden utilizar para limpiar después de la producción de sarro.
Primero, elimine el líquido con un agente limpiador ácido y alcalino. Primero, mezcle 30 kg de agua, 2,5 kg de sosa cáustica y 0,6 kg de queroseno con una solución limpiadora y viértala en el tanque. Luego, arranque el motor diésel, hágalo funcionar a velocidad media durante unos 10 minutos y luego apáguelo. Después de 10 a 12 horas, vuelva a arrancarlo, hágalo funcionar a velocidad media durante unos 10 minutos y libere el líquido limpiador. Después de agregar agua de refrigeración limpia, arranque el motor diésel y límpielo funcionando a velocidad media. Repita este proceso de 2 a 3 veces para eliminar completamente la cal.
2. Enjuague con agua a presión. Libere el agua de refrigeración del depósito de agua, retire las tuberías de entrada y salida del radiador, la tubería de salida de la culata y el termostato. A continuación, instale la tubería de salida del cilindro. Use una presión no superior a 3 kgf/cm² de agua limpia de la tubería de salida de la culata. Enjuague la camisa de agua y elimine las incrustaciones hasta que el agua que sale de la bomba no esté turbia. Enjuague el agua de la tubería de salida del radiador para eliminar las incrustaciones. Hasta que la boquilla de agua no esté turbia.
Hora de publicación: 14 de junio de 2024