El anillo del pistón es un anillo de metal elástico, que se puede dividir en dos tipos: anillo de gas y anillo de aceite de acuerdo con sus funciones. Instalado en el extremo superior de la cabeza del pistón hay 2 a 4 anillos de aire, y el extremo inferior es de 1 a 2 anillos de aceite.
La función del anillo de gas es garantizar que el sello entre el pistón y la pared del cilindro y evitar que el gas de alta presión en la parte superior del pistón se filtre hacia el cárter. Cuando el sello no es bueno, el gas en la carrera de compresión se filtrará más, lo que reducirá la presión al final de la compresión, lo que causará dificultad para iniciar el motor de combustión interna. La fuga de gas de alta temperatura en el cárter también aumentará la temperatura del pistón, y el aceite se oxidará y se deteriorará debido al calor. Además de la función de sellado, el anillo de gas también juega el papel de la transferencia de calor. La mayor parte del calor absorbido por la parte superior del pistón se transmite a la pared del cilindro a través del anillo de gas (porque la cabeza del pistón no toca la pared del cilindro), y luego se lleva el medio de enfriamiento externo.
El anillo de gas, especialmente el primer anillo de gas, además del movimiento lineal recíproco de alta velocidad a lo largo de la pared del cilindro con el pistón, también se ve afectado por la presión de alta temperatura y gases de alta presión y malas condiciones de lubricación, lo que reduce las propiedades mecánicas del anillo de gas. La elasticidad se reduce y causará carbonización del aceite lubricante e incluso puede causar tracción del cilindro y fugas de aire. Por lo tanto, se requiere que el anillo de gas tenga suficiente fuerza elástica para hacer que los alrededores del anillo sean cerca de la pared del cilindro. En este momento, es imposible que el gas de alta presión se filtre a través de la superficie de contacto entre el anillo de gas y la pared del cilindro. El gas que actúa en la cara del extremo superior del anillo presiona el anillo firmemente en el surco del anillo del pistón, de modo que la cara del extremo inferior está en contacto cercano con el surco del anillo. El gas que ingresa entre el lado interno del anillo y el surco del anillo presiona hacia afuera, haciendo que el anillo sea más apretado contra la pared del cilindro. Por lo tanto, la fuga de gas de alta presión se puede evitar utilizando la fuerza elástica del anillo de gas en sí y la presión del gas.
Los anillos de pistón generalmente están hechos de hierro fundido gris de alta calidad o hierro fundido de aleación. Para mejorar el rendimiento de trabajo del primer anillo de gas y mejorar su resistencia al desgaste, una capa de cromo porosa o una capa de molibdeno a menudo se plantean en la superficie del primer anillo de gas. En los últimos años, el primer anillo de gas también está hecho de hierro o acero dúctil. En el estado libre, el diámetro exterior del anillo es ligeramente más grande que el diámetro del cilindro. Después de instalarse en el cilindro, el anillo del pistón genera fuerza elástica y se presiona contra la pared del cilindro, y se debe reservar un cierto espacio en la abertura (llamado espacio final o espacio de apertura, el anillo de pistón de motor de combustión interno es generalmente 0.4 ~ 0.8 mm) para evitar que el anillo de pistón se acerque en el cilindro cuando se calienta y expande. Después de instalar el anillo del pistón en la ranura del anillo, también debe haber un cierto espacio libre en la dirección de altura (llamado espacio libre, el espacio libre del anillo de pistón de un motor de combustión interna suele ser 0.08-0.16 mm). Cuando el anillo del pistón se instala en el pistón, las aberturas de cada anillo deben tambalearse por 120 ° ~ 180 °, y la abertura del anillo del pistón debe ser escalonada en más de 45 del orificio del asiento del pasador del pistón para evitar fugas después de que se instala el anillo de pistón en el cilindro. Fenómeno de gas.
Para mejorar las condiciones de trabajo del anillo del pistón y hacer que el anillo del pistón y el cilindro se ajusten mejor, algunos anillos de pistón usan diferentes secciones, por lo que se debe prestar especial atención durante la instalación. La forma básica de la sección transversal del anillo de gas es un rectángulo. El anillo rectangular es fácil de fabricar y ampliamente utilizado, pero su rendimiento de ejecución es relativamente pobre, y no puede cumplir con los requisitos cada vez más fortalecidos del motor. Este anillo de compresión común se puede instalar libremente en el surco del anillo de gas. Algunos motores usan una estructura de anillo cónico. La superficie de trabajo del anillo se convierte en un ángulo cónico de 0.5 ° a 1.5, de modo que la superficie de contacto entre la superficie de trabajo del anillo y la pared del cilindro se reducen, y el corredor puede ser más rápido. El ángulo del cono también tiene la función de raspar el aceite. Sin embargo, el desgaste del anillo de cono es rápido, lo que afecta la vida útil. Instale con el lado angulado hacia abajo.
Algunos motores de combustión interna usan anillos de giro. Una parte del borde superior del círculo interno o el borde inferior del círculo exterior del anillo retorcido se corta para formar una sección escalonada. Este tipo de sección es asimétrica por dentro y por fuera. Después de que el anillo se carga en el cilindro y se comprime, bajo la acción de la fuerza interna asimétrica, se produce una inclinación de sección significativa, de modo que la superficie externa del anillo forma una superficie cónica con una parte superior pequeña y un fondo grande, lo que reduce el tamaño del anillo. El área de contacto de la pared del cilindro hace que el anillo sea fácil de ejecutar y tiene el efecto de raspar el aceite hacia abajo. Además, las caras del extremo superior e inferior del anillo están en contacto con las caras del extremo superior e inferior del surco del anillo en los lugares correspondientes, lo que no solo aumenta el rendimiento del sellado, sino que también evita que el anillo del pistón se mueva hacia arriba y hacia abajo en el surco y cause el aceite y el desgaste de la bomba. Al instalar el anillo, es necesario prestar atención a su dirección hacia arriba y hacia abajo. No se puede instalar reversamente. El corte interno debe ser hacia arriba y el corte exterior debe estar hacia abajo. En algunos motores de combustión interna con una gran carga de calor, para mejorar la capacidad de la calcera del anillo de gas, a menudo se usan anillos trapezoidales. La brecha correspondiente entre la cara final del anillo y el surco del anillo cambia con el balanceo lateral del pistón bajo la acción de la fuerza lateral, lo que puede aplastar los depósitos de carbono en el surco del anillo y evitar que el anillo del pistón se pegue y atasque. Este anillo se puede instalar a voluntad como anillos de gas ordinarios.
También hay una forma de anillo de cara del barril de anillo de gas, su superficie de trabajo es un arco convexo y sus direcciones superior e inferior tienen forma de cuña con la pared del cilindro, fácil de ejecutar, un buen rendimiento de lubricación y sellado fuerte. Dichos anillos se han usado comúnmente para fortalecer los motores de combustión interna. Al igual que los anillos de compresión ordinarios, este anillo se puede instalar libremente en la ranura del anillo de gas.
Tiempo de publicación: agosto-04-2022