El aro de pistón es un aro abierto de metal elástico, que se puede dividir en dos tipos: aro de gas y aro de aceite según sus funciones.En el extremo superior de la cabeza del pistón hay instalados de 2 a 4 anillos de aire y en el extremo inferior de 1 a 2 anillos de aceite.
La función del anillo de gas es asegurar el sellado entre el pistón y la pared del cilindro y evitar que el gas a alta presión en la parte superior del pistón se filtre al cárter.Cuando el sello no es bueno, el gas en la carrera de compresión se escapará más, lo que reducirá la presión al final de la compresión, lo que provocará dificultad para arrancar el motor de combustión interna.La fuga de gas a alta temperatura en el cárter también aumentará la temperatura del pistón y el aceite se oxidará y deteriorará debido al calor.Además de la función de sellado, el anillo de gas también desempeña la función de transferencia de calor.La mayor parte del calor absorbido por la parte superior del pistón se transmite a la pared del cilindro a través del anillo de gas (porque la cabeza del pistón no toca la pared del cilindro) y luego el medio de enfriamiento externo lo elimina.
El anillo de gas, especialmente el primer anillo de gas, además del movimiento lineal alternativo de alta velocidad a lo largo de la pared del cilindro con el pistón, también se ve afectado por la presión del gas a alta temperatura y alta presión y las malas condiciones de lubricación, lo que reduce la mecánica. Propiedades del anillo de gas.La elasticidad se reduce y provocará la carbonización del aceite lubricante e incluso puede provocar tirones del cilindro y fugas de aire.Por lo tanto, se requiere que el anillo de gas tenga suficiente fuerza elástica para que el entorno del anillo esté cerca de la pared del cilindro.En este momento, es imposible que se escape gas a alta presión a través de la superficie de contacto entre el anillo de gas y la pared del cilindro.El gas que actúa sobre la cara del extremo superior del anillo presiona el anillo firmemente en la ranura del anillo del pistón, de modo que la cara del extremo inferior esté en estrecho contacto con la ranura del anillo.El gas que entra entre el lado interior del anillo y la ranura del anillo presiona hacia afuera, haciendo que el anillo esté más apretado contra la pared del cilindro.Por lo tanto, la fuga de gas a alta presión se puede evitar utilizando la fuerza elástica del propio anillo de gas y la presión del gas.
Los aros de pistón suelen estar fabricados de fundición gris de alta calidad o de fundición aleada.Para mejorar el rendimiento de trabajo del primer anillo de gas y mejorar su resistencia al desgaste, a menudo se recubre una capa porosa de cromo o una capa de molibdeno sobre la superficie del primer anillo de gas.En los últimos años, el primer anillo de gas también está fabricado de fundición dúctil o acero.En estado libre, el diámetro exterior del anillo es ligeramente mayor que el diámetro del cilindro.Después de instalarse en el cilindro, el anillo del pistón genera una fuerza elástica y se presiona contra la pared del cilindro, y se debe reservar un cierto espacio en la abertura (llamado espacio final o espacio de apertura, el anillo del pistón del motor de combustión interna El espacio de apertura generalmente es 0,4~0,8 mm) para evitar que el anillo del pistón se atasque en el cilindro cuando se calienta y expande.Después de instalar el anillo del pistón en la ranura del anillo, también debe haber una cierta holgura en la dirección de la altura (llamada holgura lateral, la holgura lateral del anillo del pistón de un motor de combustión interna suele ser de 0,08 a 0,16 mm).Cuando el anillo del pistón está instalado en el pistón, las aberturas de cada anillo deben estar escalonadas entre 120° y 180°, y la abertura del anillo del pistón debe estar escalonada en más de 45 desde el orificio del asiento del pasador del pistón para evitar fugas después del anillo del pistón. está instalado en el cilindro.Fenómeno de los gases.
Para mejorar las condiciones de trabajo del aro de pistón y hacer que el aro de pistón y el cilindro encajen mejor, algunos aros de pistón utilizan secciones diferentes, por lo que se debe prestar especial atención durante la instalación.La forma básica de la sección transversal del anillo de gas es un rectángulo.El anillo rectangular es fácil de fabricar y ampliamente utilizado, pero su rendimiento de rodaje es relativamente pobre y no puede cumplir con los requisitos cada vez más estrictos del motor.Este anillo de compresión común se puede instalar libremente en la ranura del anillo de gas.Algunos motores utilizan una estructura de anillo cónico.La superficie de trabajo del anillo tiene un ángulo cónico de 0,5° a 1,5, de modo que se reduce la superficie de contacto entre la superficie de trabajo del anillo y la pared del cilindro y el rodaje puede ser más rápido.El ángulo del cono también tiene la función de raspar el aceite.Sin embargo, el desgaste del anillo cónico es rápido, lo que afecta a la vida útil.Instale con el lado en ángulo hacia abajo.
Algunos motores de combustión interna utilizan anillos giratorios.Una parte del borde superior del círculo interior o del borde inferior del círculo exterior del anillo retorcido se corta para formar una sección escalonada.Este tipo de sección es asimétrica por dentro y por fuera.Después de cargar el anillo en el cilindro y comprimirlo, bajo la acción de la fuerza interna asimétrica, se produce una inclinación significativa de la sección, de modo que la superficie exterior del anillo forma una superficie cónica con una parte superior pequeña y una parte inferior grande, lo que reduce la tamaño del anillo.El área de contacto de la pared del cilindro facilita el desplazamiento del anillo y tiene el efecto de raspar el aceite hacia abajo.Además, las caras extremas superior e inferior del anillo están en contacto con las caras extremas superior e inferior de la ranura del anillo en los lugares correspondientes, lo que no sólo aumenta el rendimiento de sellado, sino que también evita que el anillo del pistón se mueva hacia arriba y hacia abajo en la ranura y provocando desgaste y aceite de la bomba.Al instalar el anillo, es necesario prestar atención a su dirección hacia arriba y hacia abajo.No se puede instalar al revés.El corte interior debe quedar hacia arriba y el exterior hacia abajo.En algunos motores de combustión interna con gran carga térmica, para mejorar la capacidad anticoquización del anillo de gas, a menudo se utilizan anillos trapezoidales.El espacio coincidente entre la cara del extremo del anillo y la ranura del anillo cambia con el movimiento lateral del pistón bajo la acción de la fuerza lateral, lo que puede aplastar los depósitos de carbón en la ranura del anillo y evitar que el anillo del pistón se pegue y se atasque.Este anillo se puede instalar a voluntad como los anillos de gas normales.
También hay una forma de anillo de cara de cilindro con anillo de gas, su superficie de trabajo es un arco convexo y sus direcciones superior e inferior tienen forma de cuña con la pared del cilindro, es fácil de introducir, tiene buen rendimiento de lubricación y sellado fuerte.Estos anillos se han utilizado habitualmente para reforzar los motores de combustión interna.Al igual que los anillos de compresión normales, este anillo se puede instalar libremente en la ranura del anillo de gas.
Hora de publicación: 04-ago-2022